全力降低粮食产后“跑冒滴漏”

原标题：全力降低粮食产后“跑冒滴漏”

节粮减损等同于粮食增产，是增加粮食有效供给的“无形良田”。

粮食从地头走向餐桌，要经历“产运储加消”等环节，降低产后“跑冒滴漏”，每个环节都大有可为。

10月16日上午，在2024年世界粮食日和全国粮食安全宣传周主会场活动上，国家粮食和物资储备局局长刘焕鑫说，国家积极推进粮食节约减损，强化减损就是增产的理念，推广绿色低温储粮、粮油适度加工等技术，共同营造爱粮节粮、反对浪费的良好社会风尚。

持续优化技术应用与运输设备，“不让一粒粮食浪费在路上”

10月下旬，江南沃野田畴，处处洋溢着丰收的喜悦，一车接一车的粮食从田间地头拉到生产车间，从主产区运送到全国各地。

“运输过程中节约粮食主要包括散装散运技术的应用与运输设备的优化，作为粮食运输企业，我们要做的就是不让一粒粮食浪费在路上。”湖北某汽车运输公司负责人洪涛说，他是位资深“卡友”，多年从事粮食长途运输，生意最好时公司曾经有过20辆车。

洪涛认为，粮食储运“四散化”，也就是散装、散运、散卸、散储，可以大幅提高粮食运输效率，减少粮食在运输过程中的损失。

“使用先进的运输设备和技术，如防漏、防潮、防虫害的专用运输车辆和容器，可以有效减少粮食在运输过程中的损耗。同时，合理规划运输路线和时间，可以避免不必要的延误和损耗，也是节约粮食的重要手段。”洪涛说。

我国每年跨省粮食流通量超过2亿吨，其中袋装运输方式仍占大头。从地头到仓库，农户基本都是用麻袋、编织袋装运粮食，进仓库需要拆包散储，转运时又要重新包装，其过程自然加大了粮食损耗。

目前，在粮食运输中，特别是在长途和大批量运输中，散粮汽车和内河船舶的应用已越来越广泛，散粮集装箱和专用运输车如面粉散运专用车等，则具有密封性好、防潮防霉变等优点，能够减少粮食在运输过程中的受潮、霉变等损耗。

成都粮食集团年粮食吞吐规模近150万吨。为降低粮食损失浪费，成都粮食集团实施“东西仓储、南北物流”战略资源布局，减少物流环节2—3个节点，提升物流规模效应50%。

目前，成都粮食集团与全国粮食主要产区核心企业保持长期稳定的粮食物流合作，现在已经拓展集装箱公铁水联运线路20多条，为四川省内40余户储备企业和大型粮食加工企业提供稳定的全国大通道物流服务。

“当下粮食物流作业损耗由原来的3‰降低到1‰以内，每年能减少粮食物流损耗约1500吨，在畅通全国粮食大通道的同时切实做到集约化节粮减损。”成都粮食集团大茂丰公司总经理郑洋说。

铁路运输部门与港口部门沟通衔接也很重要，港口升级改造散粮装卸设备，优化冗余环节，减少运输过程中的浪费和损失，实现港口与铁路装卸线无缝衔接，火车开进港口，粮食下火车上轮船，运输效率和服务质量会有大幅上升。

去年，《粮食运输技术指南（试行）》由国家粮食和物资储备局、交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布，目的之一就是提升粮食运输技术水平，降低运输环节粮食损耗，指导粮食运输减损工作。

绿色储粮技术使粮食仓储技术水平实现历史性跃升

“绿色储粮一直是粮食储藏追求的理想状态。”前不久，国家粮食和物资储备局安全仓储与科技司副司长彭扬在接受媒体采访时表示，绿色储粮是加快发展方式绿色转型、把绿色发展理念贯穿于经济社会发展全过程各方面的具体体现。

粮食在储存过程中易受自身生理活性、保管条件、储粮作业等影响，发生数量、质量变化，如果保管不当，可能会发生降等、霉变、虫害等情况。