易到“磕头门”：内斗与“钱紧”长期共存

　　2017年4月10日，易到上海办公室。视觉中国

　　一封邮件、一段“磕头”视频将低调的易到用车推到了风口浪尖。11月15日晚间，易到政府事务部前总监吕艺发邮件称，易到CEO巩振兵欺凌员工，自己被逼向其磕头。11月16日，易到方面回应称，“欺凌员工”、“逼迫磕头”为不实言论，“磕头”饭局有蓄谋安排嫌疑，巩振兵已报案。吕艺随即否认上述说法。

　　易到用车创业8年，两度易主。作为国内网约车首个吃螃蟹者，易到市场份额一直不大，影响力被限制在小众群体中。其每次见诸报端的起因都源于管理团队间的纠葛。2017年4月，易到创始人周航称，易到资金链危机源于“乐视对易到的资金挪用13亿”。至此，乐视风波波及易到，昔日中国专车鼻祖发展停滞不前。与此同时，赫美集团宣布终止与韬蕴资本战略合作，易到的曲线上市计划以失败告终。随后易到宣布拟独立IPO。如今在科技互联网公司上市潮与破发潮频发的时期，加上网约车市场变数增多，高管纠葛缠身的易到上市是否能够如愿？

　　起大早赶晚集，易到先天“发育不良”

　　2010年5月，周航、杨芸、汤鹏三人在北京创立易到用车，先后分别获得真格基金、高通风险投资、宽带资本、携程等知名机构投资，被称为中国专车鼻祖。当时的网约车市场还不像现在这么热闹，毕竟直到两年后，快的打车和滴滴打车才分别在杭州和北京成立。

　　作为国内网约车平台的先行者，易到的天使轮融资获得了来自真格基金的100万美元。作为创始人，周航一直坚持“高品质的专车服务”，选择稳扎稳打的模式。他没有预见到，网约车市场即将迎来一场资本大潮冲击下的近身搏杀。

　　2013年，资本开始重视网约车这块大饼。4月时，滴滴和快的先后获得腾讯1500万美元投资和阿里400万美元投资。这为二者后来的“补贴大战”埋下了伏笔。

　　同在4月，易到完成了B轮1500万美元融资。但相比滴滴“南下”、快的“北伐”，两家网约车平台纷纷开始扩大布局、抢夺市场，周航似乎仍未感知到即将上场的“血雨腥风”。

　　易观智库《中国打车APP市场季度监测报告》显示，2013年第4季度快的打车、滴滴打车分别以46.7%、43.6%的比例占据中国打车APP市场累计用户份额前两名的位置。

　　周航错过了布局的好时机，网约车的“补贴大战”中，易到一直没能入场。2015年，在快的和滴滴补贴大战下，易到已经到了生死存亡的阶段，周航最终做出了一个决定。

　　2015年10月，乐视用7亿美元买下了易到70%的股份，取得控股地位。可乐视的“带资进组”并没能扭转易到的局面，反而给它埋下了资金链断裂的“导火索”。“人在局中，你是非常不愿意否定自己的，总是试图证明自己是对的。”周航后来对媒体表示，只有把自己放在局外，才有可能看到“过去的自己干得实在有点蠢”。

　　2016年8月2日，在滴滴和优步中国宣布合并的第二天，贾跃亭发表朋友圈称：“易到将会推出史上最大力度的充返活动。”这条朋友圈是为了声援周航发的内部信——“市场永远是变化的，谁是最后的霸主亦是未知。”彼时，周航的董事长一职早已被“空降”的何毅替代，周航本人仍为易到CEO，但他正在逐步平稳地退出易到的实际管理层。

　　周航决定改变打法，向对手学习，争取重当网约车“老大哥”。这个梦想刚刚起航，就被乐视及其背后的资金链问题击碎。

　　从2016年底被爆出欠款，到2017年初业绩下滑，乐视一直深陷“缺钱”风波，中间几度停牌。欠款问题爆出不久，这场风波就将乐视持股的易到也拉下了水。拖欠款项、司机提现难，易到“资金链断裂”的传闻在市场上飘了半年。

　　2017年4月17日下午，周航发表声明，针对近期关于易到资金链危机的风波，承认易到确实存在资金问题，并指出这个问题最直接的原因是“乐视对易到的资金挪用13亿”。

　　当晚，易到与乐视就对此作出了回应，称乐视从未挪用过易到任何资金，而且已投入近40亿元资金支持易到发展，并认为周航“用心险恶”、“已涉嫌诽谤”。

　　随后周航对此回应，希望乐视和易到在向他泼脏水的同时，能够真正意识到并直面易到此刻的困境和问题。周航在回应中表示，希望贾跃亭和乐视能全力以赴地替司机、用户去解决易到当下面临的困难。

　　开撕的第三天，周航、杨芸、汤鹏发布联合声明，宣布自20日起正式辞去易到所有相关职务。

　　这场互撕最终以三位创始人的集体出走“落幕”。但易到的局面并未缓和。此后，位于海淀区中国技术交易大厦的易到公司不时被要款的司机造访。而这场风波似乎为后来者效仿。

　　CEO空缺7个月，资本玩不转创业公司

　　乐视风波令易到再次易主。2017年6月，易到发布公告显示，易到股权做出重大变更，乐视不再是易到控股股东，随后韬蕴资本接手。

　　韬蕴资本入主易到，管理团队成了问题。当年7月，易到公告称，CFO任汝娴、CTO袁斌、法务VP刘晓庆、HRVP马冬四位高管向公司提交了辞职申请，易到已批准以上辞职申请。随后，接替周航的易到CEO彭钢也于当年9月底离职。

　　此前易到在2015年10月运营状况出现危机时，乐视7亿美元入股，成为易到的控股股东。2016年初乐视派彭钢任总裁，同年6月易到法人由周航变更为彭钢。除CFO任汝娴是原易到首席财务官外，袁斌、刘晓庆、马冬均为乐视系人马。

　　实际上，彭钢离职之后，易到CEO长期虚位以待，韬蕴资本CEO温晓东一度代表易到发声。2017年底，温晓东在易到2017－2018年度全国城市服务商发展大会上表示，易到对未来业务作出调整，将打造以网约车为主体的全新业务线，并行发展汽车金融和境外出游业务，打造“一体两翼”全新战略。如今时隔近一年，这些业务并没有太大动静。

　　易到管理团队迟迟未公开。2018年伊始，温晓东在接受媒体采访时透露，“易到已经确定新的CEO人选，这个季度就会对外公布。同时，新一轮的融资也基本确定，新的投资方为中信银行，具体的融资金额最快这个月就会公开。”

　　直到2018年5月17日，易到宣布新任CEO人选，原百度外卖董事长巩振兵加盟易到，出任CEO，全面负责易到的运营及管理事务。易到方面表示，巩振兵实际上早于两个月前就已加入易到，其间担任公司顾问，近日正式出任CEO。

　　温晓东对于巩振兵的加盟充满信心，认为其“熟悉并深耕于互联网市场，是百度外卖创立和发展的关键人物，在战略规划、运营布局、渠道建设等方面有着非常丰富的实战经验及创新思路。相信其会带领易到迈向一个新的高峰”。

　　随着巩振兵入驻，易到内部不断变化。此前记者在采访中了解到，易到今年以来公司人员流动明显，部分部门人员变动过半。

　　多次上市、借壳失败，乐视余波未消

　　成立8年的易到曾多次谋划上市。2016年3月，时任易到CEO的周航对外正式宣布：易到用车正在拆分VIE，已经启动回归国内资本市场的计划。然而陷入各种风波的易到至今未能上市。

　　2017年初，上百位易到司机开始在易到办公室聚集讨薪，持续数月，易到“资金链断裂”传闻甚嚣尘上。

　　2017年3月，易到官方微博发布消息对“资金链断裂”传闻进行了回应。易到称，目前易到经营状况非常良好，融资也在顺利推动中，近期也将启动上市计划。此后乐视与易到风波愈演愈烈，上市计划无疾而终。

　　韬蕴资本的加入，易到再次计划进入资本市场。2018年8月，赫美集团公告称，已与韬蕴资本签署了战略协议，三个月内收购公司不低于5%的股份，筹划拟收购北京东方车云信息技术有限公司(易到主体)股权。