他们冬夜巡查渣土车 要忍受寒冷还要和“生物钟
右图：记者为城管队员送上保温杯和牛肉汤。
扬子公益“寒夜，你我同行”（6）
无论在市中心的道路街巷，或是郊外的偏僻工地，每个夜晚，都能见到这群城市的“守望者”——他们是城管执法队伍中的渣土管理人员。根据有关规定，渣土车只有在夜间才能上路，因此夜班成为生活的一部分，即使在天寒地冻的时节也是如此。最近，扬子晚报记者与浦口区城管执法大队渣土中队的队员们共同上路巡查，体验寒夜中异常艰苦的奔波与守望。
通讯员 杨钦云
实习生 张刘刚
扬子晚报/扬眼记者
张可 文/摄
夜查渣土车两个班次交替，一直在“倒时差”
当下，南京的江北正处在“大开发、大建设”时期，大量的建设项目为区域发展注入动力，但也为城市环境的保障带来巨大的压力。因此，浦口区城管大队渣土中队这两年的工作格外繁重。
39岁的副队长周光明带队、32岁的钱立鑫和29岁的刘英达是队员，三人组成固定的班组。“夜班主要分为两种，一个是‘主班’，从晚上8点到次日凌晨4点，回来后在单位休息2个多小时后，还要进行1个小时的早巡查，然后才能回家休息1天；另一种是‘副班’，从晚上8点到凌晨1点，然后休息1天。一般‘主班’、‘副班’交替进行，而且每个夜班前的日间，他们还要像其他队员一样早上8点半到岗上1天的白班。”周光明告诉记者，渣土中队的队员们主要负责工地渣土进出是否符合规范，渣土车上路运输是否有抛洒滴漏等违规状况，以及是否有偷倒渣土。
这样不规则的作息时间，顾家自然是谈不上了，连自己的“生物钟”都很难调节。刚刚从其他岗位调来几个月的钱立鑫还没有完全适应。“就是在不断倒时差，经常手头上在忙着，大脑却不由自主地放空。”
凌晨2点走在路上，寒冷从脚底贯穿全身
11月29日晚8点，扬子晚报记者与周光明的班组准时上路巡查。巡查队员坐上执法车沿着珠泉路一路向前巡查路面有无渣土，周边工地有无渣土车运输。“这几天由于空气污染，全市启动三级预警，除了重点工地外都已停工，因此路面基本没有渣土车运输渣土了，但我们仍然不敢懈怠，还需像往常一样进行巡查，防止有偷运偷倒渣土的行为发生。”周光明介绍说。
这一天，他们上的是“主班”，8个小时看似漫长，其实时间很紧。“一般情况下，辖区每个工地看一遍就要到凌晨1点以后，再加上沿途的巡查、突发事件的处理，大家都是连轴转的。”刘英达说。
时下南京的夜晚已经冷得难以忍受，而一些工地地处偏僻、四周空旷，体感温度更低。记者随他们下车巡查时，明显感受到刺骨的寒风迎面而来，大家层层包裹依旧难抵寒意。“在寒冬腊月，特别是凌晨1、2点温度最低的时候，走在路面上，寒冷从脚底向上很快传遍全身，驱走身上的一点点热气。”钱立鑫甩甩膀子说，“现在还不算冷哦”。
每个夜班，队员们要跑遍辖区每个工地
“截止到11月，我们共办理渣土类案件331件，可以说每天都有案件。”周光明说，渣土管理松一松，都可能造成路面污染和扬尘的反弹，但只要坚持高压管理，就能看到效果，大家的辛苦就是值得的！
渣土中队的工作也不止有职责内的。不久前，周光明的班组就接到12345的投诉，反映江浦街道邻里中心项目工地，夜间工程车进出，在门口的钢板上碾压产生响动扰民。队员现场反复协调，促使工地将路面钢板拆除，浇灌混凝土路面，减小了噪音。
这两年，浦口城管的渣土管理还新增了渣土车GPS定位、视频监控、卡口抓拍、车载视频等“高科技设备”，可以实时发现超时运输、不按线路行驶等问题。“这样我们少跑不少冤枉路、效率提高不少，中心监控发现问题，我们可以直接到目的地，而不是单纯靠扫街，”周光明说，“不过管理、执法、查处还是离不开队员在现场，所以我们还得跑下去！”
记者手记
城市夜路的安全、整洁 离不开他们的坚守
“手头上在忙着，大脑却不由自主地放空。”渣土中队队员钱立鑫的描述很形象，想必尝试过通宵工作的人都有类似的感受。天寒地冻或许能够通过加衣、热水来缓解；“生物钟”要调整，只能规律地作息——这恰恰是渣土中队的工作条件无法实现的，个中的“滋味”也恐怕只能靠毅力坚持。城市道路的安全、整洁离不开严格的渣土管理，冬夜我们栖身温暖的室内时，请别忘了还有他们在外坚守。 张可
