6万一张的天价国际机票从何而来？(2)

　　3月27日，南航发布《南航对违规代理人的处罚公告》。公告中称，近期部分国际航班需求激增，少数代理人在航班上违规虚占大量座位，严重干扰旅客正常购票秩序。

　　对此，南航对涉及违规的93家代理进行了处罚，其中，对涉及违规订座的90家代理人屏蔽航信配置，对涉及违规使用集团客户运价的3家代理停止销售南航机票的授权。

　　而国航则是直接斩断了机票代理人的路。

　　网上流传出的一张截图显示，国航通知称，即日起至4月28日，暂停在全球各订座系统及境内OTA旗舰店发布国际、地区航班信息，旅客可通过直销渠道购买——这也意味着机票代理人暂时失去了国航的国际航线的代理权。

　　为求证此事，红星资本局联系国航客服，对方称，“目前查询是的，建议您通过官方渠道购买”。

　　另外，红星资本局从东方航空处获悉，近日东航也发布了《关于重申加强监管机票代理违规加价的通知》。

　　通知显示，东航严禁代理在销售客票时加价销售，以及以捆绑销售的形式篡改机票使用条件。如果发生恶意违规行为，东航将视情节严重情况，予以屏蔽定座系统、取消授权及终止销售合作处理。

　　三大航对于机票代理的加价行为，几乎都是重拳出击。未来，机票代理人还会有加价的空间吗？天价机票还会出现吗？

　　民航业受到疫情冲击，上市航空公司表现如何？

　　实际上，自疫情发生以来，民航业在国内航线和国际航线上的表现已经发生反转。

　　此前，国内多条航线停航，国际航线相对抗跌，效益下滑相对较小；但现在，国内包括湖北省在内的多条航线已经逐渐复航，逐步回暖，而国际航线在民航局的要求下已变为“一司一国一线、一周一班”。

　　红星资本局根据南方航空(600029.SH)和东方航空(600115.SH)2018年的财报进行计算：两家航空公司全年的载客人次为2.61亿人次，净利润为56.92亿元——这也意味着他们在每位旅客每次的飞行中赚取21.81元。

　　在每天通过航空入境的旅客人数从2.5万人降至5000人以后，仅以此计算国际航线，航空公司平均每天大约损失43.62万元。

　　目前，民航局已经公布全行业在2月份的亏损，全行业亏损共245.9亿元，创下了单月亏损最大纪录。其中，航空公司亏损209.6亿元。

　　红星资本局注意到，在各上市航空公司公布的2月主要运营数据中，大部分数据指标大幅下降。尤其是载客人数，由以往的千万级别下降至百万级别，2月的载客人数同比跌幅都超过了80%。

　　不过，红星资本局从多家航司了解到，虽然各航司的国际航线都进行了调减，但国内的航线正在逐渐复航，其中也包括湖北省的部分航线。与此同时，航空公司们积极展开自救，推出包机等服务。

　　对于航空公司来说，它们对于经营性现金流存在高度依赖。而只要复飞，就会有现金流入账。

　　至于民航业什么时候能迎来曙光？

　　民航专家林智杰曾对红星资本局分析称：“主要看两点，一是看疫情什么时候能控制在低水平，旅客什么时候能安心出门；二是看措施，看政府什么时候能取消14天隔离，如果一下飞机就隔离，大家肯定也是不出门的。”

　　在民航业出现国内和国外情况反转的3月，各航空公司的表现又会如何？它们3月的运营数据将在4月中旬发布，红星资本局将持续密切关注。

　　成都商报-红星新闻记者