武汉这三座火车站 沉寂了76天后慢慢苏醒(2)

　　王伟在武汉上大学，1月23日上午看到离汉通道关闭的消息后没太在意，他以为管控时间不会太长。就这样，他在学校度过了疫情最严峻的时期，3月28日看到入汉列车开通的消息后，迅速抢了一张回荆州老家的车票。

　　车票是3月30日的，那天一大早他便赶到了武昌站，没想到进站口的大门锁着，售票处的工作人员说，管制期间不会发车。

　　无奈之下，王伟改签了4月8日上午7点多的车次，索性在车站边的小旅馆里住了下来。旅馆一天要80块钱，除了自己没有其他客人。

　　4月4日中午，王伟暂住的小旅馆边，一家小饭馆已经开门营业。虽然不能堂食，但这家小饭馆已经开始接收外卖订单了，店老板正在屋内洗菜。小饭馆旁边不远的一处宾馆内，老板娘正坐在门口玩手机。50米外的一家快餐店也开始营业了，门口站着等订单的外卖小哥。

　　随着武汉解封的来临，火车站旁的烟火气，就这么一点一点回来了。

　　疫情期间搬运防疫物资4万件

　　武汉站的沉寂，是从1月23日离汉通道关闭时开始的。

　　1月23日凌晨2点，武汉市新冠肺炎疫情防控指挥部发布通告称，当日10时起，武汉公交地铁暂停运营，武汉机场火车站离汉通道暂时关闭。从清晨五六点开始，曾庆伟就在不断打电话，通知正在休假的民警立即回来上班——天亮之后，他们要协助车站工作人员封闭车站及站内商铺。

　　“我们都有预案，如果封站了，车站的所有门就要做到全部关闭。商户的门也需要贴上封条。”曾庆伟补充道，为了避免有人强行上车的情况发生，铁路公安也为此筹备了相应的警力。

　　不算地铁部分，武汉站共有三层楼，一楼为到达层，共有10个出站口；二楼为列车停靠的站台，站外没有进去的通道；三楼为出发层，共有10个进站口。在车站外侧，可以通过手扶电梯或楼梯从一楼上到三楼。封站之后，电梯和楼梯的入口，都被拉上了警戒线或锁住了。从马路上通往三楼的车行道，也被放上了隔挡。

　　进站口进不去了，出站口和通往东、西广场的玻璃门也被锁上了，武汉站就此正式封站。从那时起，武汉站最重要的任务之一就是确保离汉通道彻底关闭，绝对不能有无关人员从这里出去。曾庆伟说：“我们的任务就是严防死守。”

　　那段时间里，三层只有一个入站闸机还在工作，以保证列车上的工作人员正常进站、正常上班。窄的通道口有5人共同把守：两名车站工作人员、两名派出所民警及一名协警。

　　“那条通道变成了列车工作人员的专用通道。工作人员要想通过，他的名字必须要在铁路公司专门提供给车站的名单上。”曾庆伟说，名单上的信息很详细，包括姓名、身份证号、联系方式、服务的车次信息等，车站人员核实确定为本人后，还要拍照存档、测量体温，之后才能放人进站。

　　曾庆伟和同事们的另一项工作是接送坐火车入汉的援鄂医疗队、搬运从全国各地运来的防疫物资。

　　接医护人员下车相对简单，只是不时需要帮忙装卸一些精密的大型医疗器械。相比之下，搬运防疫物资的任务更加辛苦。一是运来的物资很多，有些很沉，工作量很大；二是高铁的过路停靠时间只有三五分钟，要在这么短的时间内为所有物资卸车，既要有足够的人力，也要讲究方法。

　　曾庆伟说，每次有物资到站时，派出所内所有的留守值班人员都会出动，加上车站工作人员，参与卸货的至少几十人。货物一般放在列车车厢连接处或者过道上，从车厢开始到站台，工作人员会站成好几列。人的位置不动，货物通过传递的方式卸载，这样才是最快的。