在万米高空的防疫战线捍卫“青年勋章”(2)

　　“当我们的航班降落于米兰市马尔彭萨国际机场时，意大利机场事恋人员高举着接待横幅，早早在机场等待我们。那一刻，我心里既打动又自满。” 利凌掀开手机相册回想说，内地同事向他翻译了横幅内容，“我们是同一片大海的波浪，同一棵树上的树叶，同一座花圃里的花朵”。

　　4月5日，利凌和同事们执行了MU551“客改货”包机任务，从上海浦东机场起飞，运送24吨抗疫物资飞往伦敦希斯罗机场。

　　凡是环境下，执行完国际航班航行任务的机构成员需要休息一到两天，休整好了再返航。但由于其时防疫形势严峻，他们达到伦敦厥后不及休息，当晚就踏上了返国的归程。

　　持续航行22小时的国际航班，这对航行员的精力、身体状态都是不小的检验。但利凌却把它看作本身航行生涯中最值得眷念的经验。“作为一名年青航行员，这样高难度的跨国驰援，也是本身熬炼航行技术、晋升综合本领的实战时机。”

　　凭据划定，执行包机驰援航班任务后，机组要统一断绝14天。46天中，除了3次跨国包机驰援，利凌最熟悉的处所就是断绝点。总有同事跟他恶作剧说，“你这不是在断绝，就是在断绝的路上。”这位90后小伙对此老是一笑了之。“我只身，没啥后顾之忧。”这是利凌主动请战时最常说的话。

　　最后一次断绝打仗后，他在伴侣圈写道：“我不是大夫也不是科学家，我不会医治患者，也不能研制疫苗……但作为一名航行员，我可觉得那些大夫、患者送去他们急需的辅佐，为同胞们架起但愿的桥梁。”

　　“我们90后真的长大了”

　　最近，“双喜临门”的吴晨阳脸上笑容总算多了起来。一是摇了几年的新能源汽车指标终于中签，二是作为中国国际航空公司(以下简称“国航”)地面处事部全球行李处事中心行李查询员，他收到了第一批突击队的“登科通知书”。

　　“要知道，报名介入可2000多人，我能被选中绝对是很大的幸运。所以两件工作在一起就是双喜临门！”回想起那段经验时，吴晨阳的眼光中布满了喜悦和欢快。

　　“我将这次非凡的事情当作是对本身的一项挑战。”他说，能有时机完成突发任务，对本身来说也是一次可贵的历练。

　　由于其时北京首都机场D区航站楼的客流量大，防控任务重，一开始，比以往多出很多倍的事情量照旧让吴晨阳捏了把汗。

　　国际航班进港后，所有行李都必需逐一举办消毒处理惩罚，宽体机的集装箱也会整体消毒。所有消毒过的行李被送到吴晨阳手中，由他和同事按直达行李和中转行李举办区分。中转游客行李要凭据中转航班环境举办装机，由于游客人数太多，直达北京的游客提取行李也需要分批指引。

　　“以前，中转行李是由系统统一分拣到各个登机口，省时省力，但为了制止国际航班进港游客提取行李时进入其他区域，我们必需以人工搬运的方法举办行李装卸。”吴晨阳汇报记者，这样一来，腰酸背痛也成了屡见不鲜，但一想到为了低落病毒流传的大概性，就以为“吃一些苦照旧值得的”。

　　面临产生破损的行李，吴晨阳还会拿出纸笔，为游客制单并做好记录，以便后续处理惩罚。“不能因为防疫就低落处事质量。”吴晨阳暗示，越是危急关头，越要注重处事的品质。

　　阻击疫情是一场没有硝烟的战斗，自从成为航站楼的“突击队成员”后，吴晨阳总会被身边的亲朋挚友们问到一个问题——害不畏惧？

　　吴晨阳总会摆摆手汇报他们：“一点都不怕。”