难忘的一次极地大营救(2)

　　浮冰还在聚积，风雪依旧肆虐。“雪龙”号面对选择，是走照旧留？“星盘”号已经分开，“雪龙”号再走，“院士”号能遭受这彻底的绝望吗？可是留下，“雪龙”号会遭遇多大危险？

　　刘顺林和王建忠合计后，最后抉择照旧留下！“雪龙”号逐步调转船头，顶着浮冰和风雪的夹击，再次冲向俄船偏向。脱困后，俄籍船长谢廖夫在致“雪龙”号的信中这样写道：“那几天，船上所有搭客天天必做的作业，就是跑去驾驶舱，看看中国船只还在不在……”

　　正在一筹莫展时，“雪龙”号接到中国国度海洋预报中心的天气预报：1月2日天气将会好转。时间窗口很短，必需抓住机缘，冒险一试！

　　新年第二天的午后，“雪龙”号上的“雪鹰12”直升机颠末6次航行，乐成将俄船上52名搭客转移到澳大利亚“南极光”号上，完成了这场难以置信的国际大救助。

　　也许是在“雪龙”号精力的激昂下，“院士”号上的22名海员选择了在船上留守，直到所有搭客被救出。同时，“雪龙”号也作出了一个斗胆的抉择：守候“院士”号！你不走，我也不走，共进退！

　　在船长驾驶台对话频道，先后传来“院士”号和“南极光”号船长感动的声音：“感激‘雪龙’号！”一位未曾碰面的搭客写了一首长诗：“感激冒险补救我们的中国伴侣……”

　　脱困

　　圆满完成了救助任务，刘顺林和王建忠却不敢松劲儿。眼下“雪龙”号已被“冰封”，以自身的破冰本领，要想突围坚苦重重。

　　刘顺林固然告急，但他相信，只要抓住时机，“雪龙”号必定是可以脱困的，前提是要保住船舵。他叮嘱船长：“没了舵便是汽车没了偏向盘，必需把舵保住！”

　　心里焦急，动作却不能搁浅。他们当即召集紧张集会会议，有条不紊布置紧张预案。所有人员随时待命，“雪龙”号耐性地期待着……

　　风向溘然反转。7日破晓，“雪龙”号坚决操作机缘，再次展开脱困动作。17时20分阁下，在风力的助推下，转向80度阁下的“雪龙”号船头正前方，溘然梦幻般地闪现出一条宽约10米的水道，15米，20米，水道越来越宽……

　　机不行失，也不容有失。“雪龙”号开足马力，约莫30分钟后，前方豁然开朗，零散浮冰迅速向双方闪开、闪开……

　　“冲出来了！”一天一夜没合眼的王建忠把多日来的告急一嗓子喊了出来。船舱内响起了掌声和欢呼声。队员们热烈拥抱，喜极而泣。

　　合作

　　在南极荒芜的雪原上，会偶然呈现一个橘赤色的小屋，在白茫茫的一片雪色中，额外惹眼，额外暖和。

　　那是应急屋。岂论肤色、种族、国别，只要有需要，都可以走进去利用这里储蓄的食物和物资。但有一个条件，当你有本领返来的时候，必然要从头补给物资，辅佐下一位需要走进这里的人度过难关。

　　在南极，不分你我，守望互助，人们对人类运气配合体的领略更深了。