天天在黄河大桥维护查验 35℃下他们的衣服湿了干、干了湿

　　天天在黄河桥上“看，敲，听”…35℃下他们的衣服湿了干、干了湿

　　凌驾河南、山东两省的长东黄河大桥，是重要的煤炭运输通道，天天平均不到10分钟，就会有一趟满载煤炭的列车从桥上怒吼驶过。为了保障列车安详，铁路养护事情者们冒着高温，趁着列车的天窗期，分秒必争对桥梁举办维护查验。

　　上午10时，位于河南长垣市的长东黄河大桥段乌云密布、闷热异常，张新超和队友们带着道尺、扳手、查抄锤等功课东西，登上了16米高的云梯。他们要在12时前这一段没有货车颠末的时间内，抓紧对桥梁举办查验。

　　新乡桥工段东明桥梁车间职工 张新超： 全是凭耳朵听的，它发出这个当当当当，很脆的声音，你看，这个声音跟适才谁人都纷歧样呢，这两个声音，这个当当，这个咚咚咚，这个内里已经失效了，已经空了。

　　空心的枕木，假如不实时改换，就会造成铁轨不稳，对列车的运行是极大的安详隐患。张新超汇报记者，桥梁养护必须细之又细。跑道胀轨、螺栓松动、枕木空心，是黄河桥最常存在的隐患。

　　在日积月累中，他们探索出了“一看、二敲、三听、四整治、五确认”的五步事情法。时近中午，气温高出35℃，钢轨外貌温度到达50多(摄氏)度。

　　新乡桥工段东明桥梁车间职工 张新超： 钢轨的温度都到达50℃，50多(摄氏)度，我往返趴着几次啊，假如不垫这个手套，这个膝盖容易烫伤。

　　一次天窗期约莫2个小时，张新超他们仅趴在钢轨上功课，就至少要举办60次。穿破鞋子，磨破裤子，两天换一双手套都是屡见不鲜。

　　长东黄河大桥，是我国最长的单线铁路钢桁梁桥，没有道床和石砟，桥面上随处镂空，枕木和钢梁纵横交织。由于桥面上没有任何遮挡，桥下就是滔滔黄河，在这样的情况下功课，工人们的衣服经常是湿了又干、干了又湿。

　　新乡桥工段东明桥梁车间职工 张新超： 辛苦虽然是辛苦，桥面上热气蒸人，像在烤箱里一样，下雨天别人是往家回，我们要出门，巡视线路。这个固然辛苦，但也担保了行车安详，这个我们感想也是值了。

【编辑:田博群】