看不懂自贸区？这里的财富和你我息息相关

　　行走自贸区

　　乘风破浪的飞机

　　天津北方网讯：8月21日晚，“中远海运室女座”号货轮“披着”星光渐渐驶入天津自贸试验区东疆片区港池，停靠在天津港太平洋集装箱船埠。

　　这艘货轮从德国汉堡而来，船上搭载着空客(airbus)飞机的大部件，不到一小时就完成吊装。几小时后，飞机大部件就迅速送到位于天津自贸区机场片区内的空客亚洲总装线，保障了津产空客A320和A330系列机型的顺利交付。

　　2020年起，空客在津的总装线开始提速产能，这里不只有A320和A330机型，还在2019年正式签下了A350完成和交付中心项目，这符号着天津将具备空客公司现有单通道和双通道机型的综合出产本领，也成为欧洲之外最大的空中客车出产基地，停止2019年底已交付12架A330、420多架A320飞机。跟着天津海关在自贸试验区摸索试验飞机料件、自用设备和轮回用包材等重要零部件的“分批收支、会合申报”极大节减了企业的通关时间，让以往需要每批一报的“一沓”报关单，酿成了按照航空质料大类举办一次性申报，极大晋升了空客天津总装线的出产效率。

　　而在配套项目中，中国航空家产团体有限公司天津西飞公司将在津完成A320前后机身段的系统总装，再交由空客天津总装线举办飞机总装，将来到达月产6架的总装本领。这样的当地化配套项目也让天津航空财富链越发完善。

　　不消“一日游”，客户“说来就来”

　　假如说飞机总装彰显的是一个都市制造业的实力，那么航空维修业则代表了财富链、代价链更高端的新兴规模。飞机如此紧密的航空机器，运营、定检、维修必不行少，就在空客亚洲总装线不到三公里间隔就是古德里奇航空技能(天津)有限公司，一架海内知名货运航空公司的飞灵活员机方才进厂举办维修。

　　“这是波音757飞机上的，长时间利用回声推力器后就要按期调养，就像我们开的汽车去4S店调养一样，古德里奇就是飞机的4S店，我们正在用16层复合质料对动员机整流罩举办修补。”古德里奇航空技能(天津)有限公司总司理刘杰说。

　　维修线的另一端事恋人员正在安装调试一台新的热压罐，在高温高压下可以或许让复合质料快速定性并具有强度、韧度和经久性。本年头的新冠肺炎疫情给全球航空业带来了较大的影响，古德里奇在机场片区打点局的辅佐下率先实现复工复产，这也使得许多维修业务开始向天津转移。

　　今朝，天津自贸区机场片区内已经聚积了庞巴迪、古德里奇、中航中信直升机维修、海特、通用电气、汉莎航空等一批高端检测维修企业，成为亚太地域重要的高端维修检测基地。

　　在天津滨海国际机场停机坪北侧，天津海特飞机工程有限公司的两个机库里，5架飞机正在同时举办大修、改装等功课，现场工人不多，除了不远处的跑道上飞机起降不时传来的轰鸣声，整个现场井井有条，忙而不乱。

　　天津海特创立于2009年，2014年正式开业，已累计为海表里20多家客户维修并交付了350多架次飞机。这个中，最近两年是公司业务的发作增恒久。

　　“一是跟着北京新机场的建成，以及天津机场国际业务的增加，国际客机在京津冀的维修需求量不绝增加，我们2018年新建了第二机库，维修本领一下子上来了，第二就是得益于自贸区的政策红利。”天津海特飞机工程有限公司总司理陈健聪笑着说。

　　所谓的“政策红利”是指，去年6月，天津自贸区出台的“机场片区支持和勉励航空保税维修再制造的十条法子”。

　　个中，最让海特受益的就是：“国际客户，好比境外航空公司的飞机，一旦坏在海内，不消再出境‘一日游’，只须向海关做形式上的申报，就可以直接飞过来举办免税维修。”

　　“十条”政策实施后，客户可以“说来就来”，海特的国际订单量一下子翻了一倍。

　　只做形式收支口，不只节减了调机时间以及通关时间，也为客户和维修企业节减了不小的本钱。