通讯：九景衢铁轨上的“推拿师”

　　9月30日深夜，最后一班高铁送走夜归的行人，安谧的九景衢铁轨迎来“推拿师”——大型养路机器操纵工。

　　为确保国庆期间高铁列车运行安详，9月30日晚间至10月1日破晓，来自中国铁路南昌局团体有限公司鹰潭工务机器段的职工们，在深夜里驾驶着大型养路机器车辆，对九景衢铁路婺源至景德镇区间的高铁线路举办机器化养路施事情业。

图为铁路工人们正在监控车辆功课状态。　汪翰 摄

　　大型养路机器操纵工，一个昼伏夜出的工种，却在保障高铁安详运行方面起到了至关重要的浸染。每晚高铁回库后，高铁轨道“推拿师”就会驾驶着车辆对高铁线路举办“疏脉活络”，举办全面查抄和修理。

　　9月30日晚11点，陈柏华驾驶着34米长的“各人伙”在九景衢铁道上匍匐前行，“我就是个高铁轨道‘推拿师’。”

图为铁路工人们正在确认前方功课线路。　汪翰 摄

　　陈柏华是中国铁路南昌局团体有限公司鹰潭工务机器段的司机长，十一国庆节期间，他和工友们都要哄骗着70吨重的大呆板对铁道和轨枕举办捣固。“规复铁蹊径道床的弹性，担保游客列车运行安详。”陈柏华和工友们把这项功课称为给铁路“舒筋活血”。

　　“线路偏向数据几多，超高几多，请审定曲线要素……”在DLW-48型捣固车上，陈柏华手持对讲机，一边与丈量的工友通话，一边操纵100多个按钮。呆板的两个机器手不绝插入、震动、抬升、移动，“霹雳隆”作响，地面直颤。

图为铁路工人们正在批示车辆功课。　汪翰 摄

　　“九景衢铁路只有夜晚才有空闲功课，我们已经习惯了。”陈柏华于2012年入职，驾驶这台呆板从1号位一直干到5号位，成为车间顶尖的全号位妙手。

　　陈柏华脚下机动节制着呆板的走行、停驻、调解，时不时透过驾驶窗调查轨枕间的捣固头，有序把控着铁道“推拿器”向前推进。

　　“捣固线旅程度和偏向误差都不能高出1毫米。”陈柏华说，在钢轨和道砟间功课，这么大的铁家伙一不把稳砸在轨枕上会“惹”出大变乱，用对讲机确认准确度切合要求才气继承前行，“功课时连个喷嚏都不敢打”。

　　“最难得的就是功课间隙错车时，不敢睡，随时要从头进入功课状态，再困也不敢瞌睡。”10月1日破晓1时，月光洒在铁道上，一片清冷。为缓解困意，陈柏华每次城市从大呆板上下来，清醒一下，再找个避风的角落，邀几个操纵手探讨操纵能力。

图为铁路工人正在勘测功课前方线路状态。　汪翰 摄

　　破晓3时，夜间功课已竣事，大型养路机器车返回施工驻地，在车辆稳稳停妥后，这群铁道“推拿师”们却没有着急返回宿营车里休息，而是一个个拉开车厢一头的铁皮柜，掏出那件满是油污的调养服，利索穿好，回身接近车辆察看了起来。