重阳节，“对老人最友好的公交车”来到这座都市
重阳节，“对老人最友好的公交车”来到这座都市
九九重阳节，浓浓敬老情
孝亲戴德之时
除了给老人送个礼品、道声问候
我们还应该为他们做些什么？
外面的出色世界
不但属于年青人
让老人更安详、便利地出行
是我们最该做的工作之一
上午9点，72岁的福州林伯穿过家门口的小巷，来到榕树下的公交站台。3分钟后，一趟公交车驶来停在他眼前，车门打开。林伯抬脚向上迈了一步，稳稳地踏上前车门。5站后，他从后车门跨下一步，下车，去江滨公园找他的老同伴们品茗谈天。
这险些是林伯天天稳定的日程。固然老人腿脚不太好，但家人仍然对他独自出行较量安心。因为公交车处事很关心，司时机出格照顾老人，并且，这条线路最近换了新车，子女们不消担忧老人“上下车那一下”腿脚未便了。
林伯坐上的新公交车，是福州康驰新巴士有限责任公司（简称康驰新巴士）近期投用的一款出格的车型，名叫“地铁巴士”。
为什么叫这个名字？“您看这车地板这么低、车里全都是平的，像不像地铁车厢？”公交司机陈师傅热情地先容，“我开过许多种车，这款的确是对老人家最友好的公交车了！”
“一步就上车”的稳当舒适
堪称“对老人最友好的公交车型”，是因为“地铁巴士”拥有一大特征——低地板全平车厢机关。
普通公交车车门处有两级或三级踏步，笔者留意到，康驰新巴士在福州运营的10米新能源低地板公交车，却打消了车门台阶，前门、后门处都与车内陆板平齐。
这个至关重要的改变，让搭车体验有了质的奔腾。
普通公交车不只有车门处的多级台阶，搭客进到车身后部，往往还得跨上一两个台阶，像林伯一样大哥体弱的搭客，甚至不敢往后头移动。车厢后部有个隆起的“后山”，内空间局促，一旦碰着急刹车，很容易产生安详变乱。
低地板更稳当安详。 低地板公交车却只需一步就能踏上车里，再往车内走，依然平坦无碍。整车重心也比普通公交车更低，车身更稳，安详系数更高。
低地板也更宽敞舒适。 低地板公交车前走道和中后段地板形成平坦通道，搭车情况和地铁相似，轮椅车、婴儿车都可利便地收支车内，暮年人上车后以为越发踏实定心。
对付公交企业来说，低地板公交车的长处更多了。
安详就是最大的效益。因搭客车内摔倒等变乱低落、运行安详系数提高，企业用于安详运营的支出自然就能低落。
效率也是企业的追求。相关研究显示，打消车门台阶，可使搭客上下车的时间节减约50%，从而提高定线平均运输速度7.5%。同时，地板低、通道宽的机关带来了更大的乘坐空间，载客量也相应增加。
国度倡导的成长偏向
可以说，低地板公交车在民众交通中浮现了安详、高效和人文情怀，发家国度的大部门公交车都回收低地板布局。实现低地板化，被视为公交系统提高运输效率和运输安详的重要途径，也是我京城市公交装备成长的一定偏向。
2018年年头，交通运输部等7部分连系印发《关于进一步增强和改进暮年人残疾人出行处事的实施意见》，个中提出，
勉励具备条件的都市新增公交车辆优先选择低地板公交车，到2020年，500万人口以上都市新增公交车辆全部实现低地板化。
