广州市区“5分钟充电圈”已成形 正积极推动小区建设充电桩(3)

　　番禺区一家充电站的负责人马波（化名）告诉记者，近年来广州新能源汽车发展迅猛，新能源汽车充电站也随之成为刚需，建设新能源汽车充电站的条件比建加油站要低一些。该充电站首期投入了500万元，第一年基本上都在亏损，后来，他们接入了几个APP，车主们知道这里可以充电，客流才逐渐多了起来，今年可以收支平衡。

　　3年来，充电站一共投入近700万元。马波表示，目前，充电站面临的最大问题是使用率低。下午2点到晚上9点半是车主密集充电的时刻，这段时间充电价格较高。但晚上11点后，就很少有车主过来充电了。“我们40个充电桩，实际使用率只有两三成，但充电桩损坏率很高，很多使用一年不到就要维修、更换。总体上来看，运营压力很大。”

　　马波认为，充电站分布总体上是由市场导向决定的，“郊区充电站车主光顾少，如果开在那里，每天都有成本和折旧，如果车流上不去，充电站肯定开不下去。所以，郊区配套更多充电站，还需要政府层面做统一调配，加大扶持力度。”马波说。

　　在新能源汽车充电站的建设方面，广州市工信局2021年5月18日在回复市民提问时表示，广州市电动汽车充电基础设施的补贴资金主要来源于省能源局下达的资金，如今年省能源局有下达广州市的电动汽车充电基础设施补贴资金，广州市会根据省能源局的要求（如补贴种类、补贴标准等）开展补贴项目的征集、核查和资金的发放工作。目前，广州市工信局已委托相关机构开展广州市电动汽车充电基础设施“十四五”专项规划项目的编制工作。

　　广州市工信局：

　　积极培育安全先进的公共充电站

　　对于广州市电动汽车充电基础设施发展情况，广州市工业和信息化局近日回复广州日报记者，近年来，广州市大力推进电动汽车充电基础设施建设从“超前发展”向“安全发展”提升、从“用得上”向“用得好”提升，加快推动形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系。

　　首先，充换电服务网络基本覆盖全市。目前，广州市充换电服务网络基本实现全市覆盖，截至目前，全市公私桩总数6.46万台，总功率271万kW，其中直流桩2.93万台，直流桩总功率242万kW，每天可为超过65万辆次电动汽车提供充电服务（271万kW×12小时每天或50度电每台车，广州市目前的新能源汽车保有量约32万台，其中纯电动汽车24.7万台）。同时根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，广州的车桩比为3.25:1（更新日期为今年6月30日），一线城市中优于北京和深圳，仅次于上海。

　　在充电桩分布密度方面，平台统计数据显示，天河区5530台，分布密度为57.41台/平方千米 ；越秀区1533台，分布密度为45.36台/平方千米；海珠区3104台，分布密度为34.34台/平方千米 ；荔湾区1704台，分布密度为28.83台/平方千米 ；白云区8907台，分布密度为11.19台/平方千米；黄埔区3650台，分布密度为7.54台/平方千米（注：增城、从化、花都、番禺区暂未有统计数据）。

　　近年来，广州新能源汽车充电服务市场快速增长。2020年，全市充电设施运营企业充电量为6.63亿度；今年1-7月充电量达3.75亿度，同比增长9.39%。广州市加强制度建设，优化市场营商环境。去年在全国率先制定出台了《广州市电动汽车充电基础设施选址规划、建设、运营维护技术规范指引》和《广州市电动汽车充电基础设施运行安全管理指引》。