广州外卖骑手新规落地调查:多次违章或入黑名单全行业禁业(2)
“市民观察到的外卖小哥骑电动自行车速度快,可能是车主去改装店进行了改装的缘故。”在去年7月广州举行的电动自行车通行管理措施的听证会上,广东省自行车电动车行业协会工作人员如是说,“国标限速25公里/小时是否能满足外卖配送行业需求,还需进一步探讨”。
对此,广州市公安局交警支队副支队长梁明昌表示,不宜对外卖配送行业做出特殊通行安排。
记者注意到,针对外卖配送行业交通违章乱象,近年来广州有关部门始终关注并大力整治,其中包括部门联动执法、曝光外卖平台、约谈平台负责人,但相关乱象依然无法禁止。
不超速就会超时
需多方合力解困
“闯红灯、逆行、超速都不安全,我们都知道这一点,可如果不这样做,有时候订单就无法按时送到。我们也存有侥幸心理:道路上违规的交通骑手那么多,总不至于大的交通事故就发生在我头上。”
服务于越秀区某平台的外卖小哥阿贵对记者坦言,是通过违章行驶来提高收入,还是不违章而忍受收入减少,是外卖骑手心中最大的难题。
记者在采访中发现,新规被行业和不少媒体视为解决外卖骑手违反交规的“一剂猛药”,但不少外卖小哥则流露出悲观的情绪:担心收入会受到影响。
据了解,为配合《行业公约》开展的整治行动,将所有在广州登记上牌的外卖行业电动自行车(行业蓝牌)均列为整治对象。整治工作重点是压实平台责任,督促配送企业要按照电动自行车最高速度25公里/小时合法行驶可完成配送任务的标准,设定配送时限、路线;同时,配送企业要补充优化配送人员使用电动自行车及蓄电池的工作程序,强化动态监测核验。
“按照《行业公约》规定,一个计分周期内出现1次违规,就将面临1天的全行业停业限制。但考虑到《行业公约》的推行需要时间,因此在本次专项整治行动中,按照1周内如果出现3次违章,对该骑手实施全行业停单1天以上限制的处罚。”广州市市场监管局相关工作人员表示,根据《行业公约》,如果外卖骑手一个周期内违规超过10次,说明该骑手可能不适合这份工作,到时将被广州全体网约配送行业拉入“黑名单”,在本行业内永久禁业。
“根据《行业公约》内容,如果我在一个平台因为交通违规被停单或者禁业,就等于是被整个行业停单或禁业,换平台接单是行不通的。这些都倒逼外卖骑手遵守交通规则。”阿贵表示,避免逆行、闯红灯等行为倒不算难,难就难在禁止超速。“按照电动自行车25公里/小时的国标速度送单,很容易超时。特别是中午高峰时段,餐馆出餐速度跟不上,中间会耽误很多时间,超时几乎是不可避免的,即使平台不扣钱,我们的收入也会因为送的单少而减少。”
长期在天河路商圈送外卖的阿坤认为,外卖平台应该优化计酬方法。
“我所在的商圈,中午高峰时段,外卖员一下子接十几个单子是很常见的,最近两天我在高峰时段送餐,比以往大约少了三分之一,相应的收入也会减少。现在还不知道平台到时怎么算。”阿坤说,他希望在限速的同时,平台的各种规则也要作相应改变。
对此,广州市市场监管局有关科室负责人表示,会要求网约配送企业制定合理的考核规则,努力优化从业环境,不断完善保障制度。
“《行业公约》还明确提出,不得将‘最严算法’作为外卖人员的考核要求,要通过‘算法取中’等方式合理确定订单数量、准时率、在线率等考核要素,根据实际情况适当放宽配送时限。”该负责人说。
业内人士王先生向记者介绍,破解外卖小哥“不超速就超时”的困境是一个系统工程,需要多方合力。