林海雪原的“生命之舟”：解决吃水难问题(2)

　　火车进站了，送水的师傅先将水车的放水口与水窖连接注水，然后打开另一个放水口，大家就开始“抢”水。之所以“抢”，是因为火车在车站的站停时间有限。火车起动了，望着蒸汽机车渐渐消散的浓烟，人们挥手致意。

　　家住火炬沟的岳大哥告诉记者，他家在这已经居住了几十年了，靠种植人参为生。没开水槽车前，老一辈人因长期饮用辘辘井水，都得上大骨节病。“40多岁的人就开始发病，膝关节、肘关节肿大，什么活也干不了。那几年，火车站和工区撤消时，我们还担心呢，铁路还能给我们送水吗？真没想到，就为我们这几户人家，送水车还一直开的。”

　　岳大哥家后院的王大爷今年84岁了，前几年孙子把老人接到了县里，可没住上一个月就自己跑回来了，就说城里的水不好喝，老坏肚子。“只要送水车来的那天，老爷子早早就拿着水杯、暖水瓶和毛巾等在那。老爷子常说，就为了我们能喝上放心水，这火车一开就是几十年，太不容易了。”

　　尽管沿线的不少车站和工区都撤并了，职工家属和附近居民也越来越多地走出了大山，小火车开行的次数由原来的每周三趟，减少到了现在的每月三趟，可是车站和工区的水窖全部对沿线居民开放，谁家里储备的水用完了，都可以到那儿去取。

　　泉阳站站长辛跃宏告诉记者：“只要沿线还有一户居民，送水小火车就会一直开下去。”