CBD西北区违停抓拍全覆盖(2)

　　在朝阳区人代会记者会上，文献介绍，CBD地区的一些道路要按照车流量人流量重新分配功能，启动CBD去交通枢纽化，目前正在与市公交集团对接，将一些始发站调整出去。

　　朝阳区交通委相关负责人昨天介绍，目前去交通枢纽化正在协商中。

　　焦点1

　　交通大脑 智能调控红绿灯减少车辆等候

　　昨天10时许，北京CBD的交通早高峰逐渐消退，在金桐东路与光华路交会口，车流量大的方向，绿灯放行时间自动延长。

　　据祖纲介绍，在交通平峰阶段（工作日9时到16时），整个CBD西北区的信号灯系统实行双向绿波协调控制+实时自适应优化相结合，能使车辆等红灯时间最小化，并支持公交车优先通行。

　　这得益于连接CBD西北区域12个路口红绿灯的“交通大脑”，即交通大数据+人工智能。根据交通大数据，“交通大脑”智能调控路口的红绿灯，低峰时（21时30分至次日6时30分），信号机采用感应控制，协调路口机动车放行，哪个方向有车哪个方向放行；早晚高峰时，利用大数据宏观分析区域内各路口的综合交通压力，利用方案选择策略选取最合适的各路口压力均衡方案，缩短高峰时间。

　　在对CBD西北区的综合治理中，除了增设违停抓拍、电子警察，还改造了11个路口信号灯，新建1个行人过街、6处智慧道钉提示设备、全区域车路协同控制系统等，可实现16种交通违法行为的智能非现场执法。

　　焦点2

　　行人优先 设智慧道钉打造智能斑马线

　　CBD西北区改造后，除了车辆通行智能化，骑车和步行也更安全便利。

　　金桐东路的斑马线，在四角各增加了一个约1米高的智能警示柱，与行人脚下的智能安全线一样，其颜色可以随红绿灯而变化。

　　在斑马线每条线的两端，还设有“智慧道钉”，可以有黄闪、与红绿灯联动等两种亮灯模式，提醒行人和机动车注意安全。“现在低头族不少，设置智慧道钉、智能警示柱和智能安全线，能更好地保障行人的安全。在夜间效果会更明显。”现场一位负责人介绍。

　　在斑马线中间，位于道路中线处的地面上则施划了醒目的黄色安全岛，来不及通过路口的行人可在安全岛内等候下一次绿灯。

　　此次改造中，为了方便骑车人，区域内22处路口重新施划了更大范围、颜色辨识度更高的自行车专用车道，施划面积超过1.5万平方米。祖纲介绍，此次交通综合治理注重“行人优先”，通过不断完善地区慢行系统，鼓励人们选择绿色出行。

　　焦点3

　　拆除护栏 震荡标线提示车辆各行其道

　　北京的道路上大都有多道护栏，此次改造，CBD西北区5条有机动车、非机动车隔离护栏的道路，机、非隔离护栏全部拆除，被外形凹凸的震荡标线取代，车轮轧上去就会产生震动，提示司机和骑车人各行其道。

　　CBD西北区7条道路的中线隔离护栏中，有5条已拆除，金桐西路和光华路的中线隔离护栏由原来的白色护栏更换为与长安街相似的金黄色护栏，与周边整体环境色调更契合。同时，路边还增加了商务班车停靠站牌。

　　去年4月，北京市政府外办的专家顾问曾到朝阳区CBD、西城区金融街进行检查，发现上述地区普遍设立了英语标识，但准确率仍有待提升。

　　CBD西北区整治后，加强了双语标识的布设。区域内所有交通标志牌、路名确认牌、楼宇指示牌都采用了双语，路口地面铺设了雕刻着“等候区”中英双语的地砖。

　　在此次改造前，有两条道路的架空线并未入地，改造中一并入地，空间环境更加美观。

　　此外，建设范围内7条道路路面层沥青混凝土材料也有提升，确保路面质量和观感。

　　16种违法纳入监控拍摄

　　闯红灯

　　轧线（单双黄线）

　　逆行

　　超速

　　专用车道

　　（参考车道类型）

　　异地牌照

　　不系安全带

　　开车打电话

　　黑名单违法

　　低速违法

　　越线

　　未按车道行驶

　　违法左右转

　　货车禁行

　　违法停车

　　大弯小转

　　CBD西北区7条路

　　光华路

　　金桐东路

　　金桐西路

　　景华街

　　景华南街

　　景华北街

　　兆丰街

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