恒大汽车量产车逼近：公布车标和命名体系、两大基地试生产

　　今年8月“六车齐发”的恒大汽车，三个月后又接连释放出三个消息，显示出量产车已经日益逼近的气势。

　　11月10日，恒大汽车正式发布了恒驰车标，该车标由 “金狮”、“蓝天”与“红球” 共同构成，寓意 “保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。

　　11月11日，恒驰系列的命名体系也正式对外公布。据悉，每款恒驰将按照上市顺序、档次、车型命名，具体名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成。

　　11月13日，恒大汽车位于上海、广州两地的工厂试生产的视频又前来刷屏，恒大汽车宣告两大生产基地全面启动试生产调试。

　　2020年10月1日，航拍位于上海市松江区的恒大新能源汽车生产基地厂区，数栋厂房拔地而地，生产基地厂区初具规模。

　　在视频中可以看到，基地内上千台机器人挥舞着“铁臂”将各式零部件组装在车身上。抓件上线、定位焊接、智能配送等系列工序有条不紊的进行。

　　据介绍，这两大基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，采用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界最先进的装备，全面达产后1分钟可产1辆车。恒大称，按计划，这样高标准的基地将在全球布局多个，到2025年实现首期规划总产能100万辆/年。

　　2020年8月8日，广州恒大新能源汽车南沙生产基地，恒大汽车城。

　　外界普遍认为，一周之内三个消息密集释放，显示出恒驰汽车的量产已经步入倒计时。

　　作为新能源市场的“新生力量”，恒大自进军新能源汽车以来，为了加快赶超速度，大都通过国际收购与合作等发展模式，比如与世界顶级超跑科尼赛克、动力总成巨头德国hofer、工程技术龙头德国BENTELER和FEV集团等强强联手，试图在动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术。在恒大看来，这样的发展模式可以让恒驰“站在众多世界汽车工业巨人的肩膀上，站在超前的起跑线上起跑”。

　　而从恒大汽车的命名体系来看，车型档次从“豪华起步”，分为豪华车型（Luxury）：用 “L” 代表，售价25万元以下；超豪华车型（Super Luxury）：用 “S” 代表，售价25万元至50万元；和旗舰车型（Flagship）：用 “F” 代表，售价50万元及以上，这样的价格定位显然瞄准的也是国内新能源汽车的中高端市场。

　　最新引发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提出，到2025年，国内新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。

　　照此计算，如果2025年汽车总销量仍然保持在目前一年2500万辆的规模，那么新能源汽车的销量将达到500万辆。中国汽车工业协会预计，2020年全年国内新能源汽车的产销量约在100万辆左右。如果想要实现《规划》提出2025年的新能源汽车销量目标，那么未来5年，新能源汽车销量每年的净增量需要达到80万辆以上。

　　恒大汽车和它的竞争对手们可以分食的“蛋糕”还不算小，但在大众汽车开始推出全新平台打造的电动车，全面拥抱新能源时代的时刻，留给恒大汽车们的时间也相当有限，恒大汽车急于量产之心完全可以理解。

　　据透露，恒驰预计在明年下半年陆续实现量产，在这次期间，恒大汽车还期待用各种方式进一步强化品牌认知度，为恒驰上市后快速抢占全球市场做好铺垫。