一起行走，品山川之胜(3)

　　我小时候住在巴东县城的木楼里，那时小城只有一条独街，被称作“扁担街”，横挂在长江南岸金字山的半腰，连接一条条从江边伸向陡峭山脊的“天梯巷”。出行的人们都喜欢身背一个背篓，方便爬坡下坎。运送货物的背脚人更是离不了背篓打杵，打杵用坚实的树杈刨光而成，可以立在地上，顶住负重的背篓，让背脚人松一松肩。这种劳动方式不仅常见于山乡村寨，也见于县城码头，背篓里的盐巴、桐油、包谷、洋芋少则百十斤，多则二百余斤，一步一声号子，巫峡人的汗水浸透了脚下的青石板。一方水土养一方人，高山大川塑造了三峡人吃苦耐劳、乐观豁达的品格。

　　随着三峡库区的蓄水上涨，巴东老城于2003年沉入江底，如凤凰涅槃，巫峡口焕发崭新的生机。但因地质复杂，古滑坡体一直存有隐患，新城又从黄土坡至西瀼口，经历了几度搬迁。如今的县城所在地信陵镇，正是当年诗人杜甫赴夔州之时，途中居留之地。而今一桥横跨大江南北，将古时的旧县坪与新城连为一体。县城街道纵横交错，商铺林立，一幢幢现代化建筑巍然矗立，一辆辆造型各异的小轿车如流水驰过，打扮新潮的巫峡年轻人个子明显比父辈们高大，他们告别了父辈们的背篓打杵，甩着双臂，潇洒地走在大街上。

　　正是暑期八月，我来到巴东，先是顺道去到巫峡口上的大面山顶，恰黄昏时候，晚霞将一江大水染成金色，静静地环抱峡口，果真是美景常在，令人徘徊。远眺江北，碧水之上有一条白练伸向更远的山间，那是刚刚开通的G348快速通道，全程近十五公里，乘车人只需十来分钟就可以从巴东县城直抵高铁站。登上郑渝高速列车，风驰电掣，一站可到华中秘境神农架，三站则到古城襄阳，几个小时之后就可抵北京。

　　巫峡口正是曾经的蜀道之难关。G348这条从巴东县城到高铁站的快速通道虽然只有十五公里，却是攻克了千难万险，凿通红花岭等两个穿山隧道，架起柚子树坪大桥、红花岭中桥等十一座大桥。我站在巫峡口，朝那一方山水久久凝望。出生于巴东的我知道，这每一座桥的修建都是多么不易，不知有多少人付出超乎寻常的辛劳。

　　巴东高铁站建在溪丘湾乡葛藤坪，站房别致，飞檐黄墙，融合了巴楚文化的特征。土地被建站征用的农户们全都住进了附近新建的金叶湾小区，类似连排别墅的房子。我和朋友顺道走进一户人家，巫峡人好客，即使来了陌生的客人也会热情让座，沏上香茶，于是我们喝着茶与女主人聊了起来。这家三代同堂，坐在一旁的老人摇着蒲扇，女主人说丈夫在外打工，一个穿白T恤的小伙走进来，她指着说这是儿子，在读大学，假期回到巴东，正帮家里干些活。

　　“巴东三峡巫峡长，猿鸣三声泪沾裳”已成往事，好奇须要过巴东，千山千水貌不同，却恰在此时，巴东巫峡口的新传奇在不断上演，但仍可清晨闻鸟鸣，黄昏看流金，耳过三峡风，夜晚数星星。

　　长白逢岳桦

　　刘建东

　　长白山，海拔一千八百米之上，一年之中大多数的时间，被肆虐的风、漫天飞舞的雪、任性的寒冷所占据着，残酷的环境，令众多的树种望而却步。只有一种树，跨过自然划定的界线，沿着越来越陡峭的山脊，在越来越贫瘠的土壤上尽可能深地扎下根，迎着风霜，顶着暴雪，勇敢地向更高的高度挺进。

　　这就是岳桦，是我在通往长白山天池的路途中，与之邂逅的一种树。