十载蝶变 再塑繁华——千年运河书写时代新篇(2)

　　近年来，北京持续加强对大运河北京段的文化遗产保护，实施了220多项文物保护工程，一处处运河遗址得到了保护和展示，使古老运河更富魅力。

　　北京通惠河上的永通桥已有近600年的历史。2021年起，北京市朝阳区启动了对永通桥的修缮工程，剔除了桥面上的沥青，对石桥进行了整修。今年端午假期前，经过整体修缮的永通桥正式对公众开放，其历史风貌得到恢复，焕发出新的时代活力。

　　遗产保护措施不断细化，“百工”传道后继有人。

　　游船在沧州市区境内的京杭大运河上行驶（2024年5月16日摄，无人机照片）。新华社记者 牟宇 摄

　　在河北沧州，吴桥杂技大世界、东光铁佛寺等景区设立非遗专区，开展国家级非遗代表人的传承评估，建设了吴桥杂技学校等非遗培育基地。在京杭运河边的杭州工艺美术博物馆，杭州市“工艺美术大师带徒学艺项目”已持续开展了12年，成功培养出3名浙江省工艺美术大师、14名杭州市工艺美术大师和一大批中高级工艺美术师，薪火相传，一大批非遗项目得到传承发展。

　　悠悠大运河，南来北往客，无数丰富多彩的传统文化在运河两岸生根开花。“大运河是一条流动的遗产之河、文化之河。”大运河保护与申遗工作专家组成员、浙江省文物考古研究所研究员张书恒说，“对大运河的保护、守望和传承，就是对中华优秀传统文化的守护和弘扬。”

　　业态焕新：经世济民通天下

　　流淌了千年的运河，如今依旧在为两岸人民造福。

　　作为活态线性文化遗产，从古代漕运到今天的沿线文旅产业带，大运河沿线城市聚焦生产、生活、生态“三生融合”，正在运河的保护和利用之间取得新的平衡。

　　在杭州市临平区东湖村，“新运河”与“老运河”在此交汇，一艘艘货船正转入“新运河”——这便是去年7月开通的京杭运河杭州段二通道。据杭州市交通运输局统计，近一年来有2.6万多艘次船舶通过运河二通道，其中重载船舶货运量达到1700万吨，既缓解了大运河杭州市区河段的交通压力，也有利于保护杭州市区河段的诸多遗产点。

　　水运是大运河的基础功能。仅大运河江苏段的年货运量就超过5亿吨，相当于8条京沪高速公路的年货运量，水运运能大、占地少、能耗低、污染轻的特点在运河上更为凸显。记者在运河沿线看到，不少港口为停泊的货船增设了供电设施，许多货船在驾驶舱顶上安装了光伏电池板，船家的生活用电不再依靠船上的柴油机发电，减少了燃油消耗和污染排放。

　　2023年7月18日，首批通航货船进入京杭运河杭州段二通道驶往钱塘江（无人机照片）。新华社记者 徐昱 摄

　　科技赋能为运河航运带来新活力。在大运河苏北段两岸，每隔2到3公里就有一根装有多套传感设备的“白杆杆”。运用智慧监测系统和智能调度系统，苏北运河各处船闸的平均利用率从70%提高到80%以上。

　　因河而生，因河而兴。美好生态带来产业结构升级优化，一条条生态景观带、文旅资源带在运河沿线不断集聚。