贾跃亭继续“圈地”造车，庞庆华被迫辞任庞大董事长

　　记者丨赵成

　　贾跃亭莫干山基地存在被回收风险

　　图片来源：视觉中国(000681)

　　6月10日，第九城市对外宣布，已与呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业区发展领导小组办公室签署战略合作磋商备忘录，双方将就Faraday Future（即FF）和第九城市所共同成立的新能源汽车合资公司在沙尔沁工业区的落户及发展，进行战略合作。该备忘录有效期为3个月。但呼和浩特沙尔沁工业区的一位工作人员在接受投中网采访时称，“项目正在接洽中，就像网上说，签署的备忘录有效期是3个月，这个时间里我们要深入了解彼此，看条件能谈妥，才决定合作。”虽然内蒙古造车未落实锤，但贾跃亭莫干山基地却存在被回收风险。

　　点评：屡败屡战，屡战屡败的造车“狂人”贾跃亭，为了圆自己的“造车梦”，颇有些像“打不死的小强”。从曾经“乐视帝国”的掌门人，沦落到如今的“老赖”。贾跃亭现在最棘手的就是资金问题，尽管通过第九城市与呼和浩特签订了《备忘录》，但如何落实与能否落实可是两回事。毕竟，两年时间过去了，当初的“莫干山基地”依旧如故，而去年严重亏损的第九城市能否兑现《备忘录》里的承诺，也是未知。可见，贾跃亭的造车梦与现实之间的距离依旧遥不可及。

　　“国六”切换倒计时 自主品牌压力骤增

　　图片来源：

　　还有一周时间，全国16个省市将全面切换“国六”排放标准。在经历“大甩卖”后，“国五车”的库存压力两级分化很严重。其中，豪华品牌和部分合资品牌基本已完成清库工作，而国产自主品牌则速度较慢，“国五车”的库存压力仍然较大。

　　点评：从今年4月开始，一汽-大众、上汽大众、上汽通用等车企纷纷促销“狂甩”，甚至抛出了超值员工内购方案，低至4.8折。如此大幅度让利前所未有，消费者也很买账。由于“国六”排放标准参考“欧六”标准的制定思路，外资车企适应较快，进口车的切换表现很强，顺利占据领先地位；而国产自主品牌在技术升级方面相对薄弱，同时快速生产和排产的节奏也有相当难度。

　　此前，业内呼吁的给“国六”切换松绑，给予一定过渡期，目前来看也并没有得到响应。这让本就处在寒冬之中的自主品牌更是雪上加霜。

　　江淮启动内部调整

　　图片来源：每经记者 吴凡 摄 （资料图）

　　日前，江淮汽车(600418)已经将销售业务部门设置为独立单元，这样调整后可以使江淮更专注于各个细分市场，找到目标客户群，一步一个脚印地扎实前行。得益于此，5月，江淮汽车的SUV和轿车板块均实现了正增长。

　　与此同时，作为江淮汽车的两位合作伙伴，大众汽车和蔚来汽车与江淮的合作也愈加深入。其中，江淮汽车研发中心有40亿元的投资，未来会反向支援大众产品；而今后江淮还将与蔚来探讨更为深度的合作内容。