德系品质，长得好看还可靠，这新车卖8万起能不火？(2)

　　经过海外媒体《AUTOCAR》试驾后确认SCALA的驾驶感受是朴实的，转向调校较为轻盈，对路感的过滤也十分彻底，一切均偏向家用的调校也让SCALA成为一台易开的车，或许对SCALA的操控有所期待的消费者会有些许失望。但值得肯定的是，SCALA的车内视野较为宽阔，有效减轻了驾驶员的驾驶压力，此外，虽然SCALA采用的是非独立后悬，但在铺装路上的稳定性也符合水准，在弯道中也能提供较好的抓地性能，车身侧倾的控制也十分到位。不过，受限于结构特性，在较为极端的路况下，也能感受到非独立悬挂带来的负面影响。

　　全新SCALA，是海外版昕动的后继车型，亲民、好开、实用是其立足于海外市场的基石，只是在国内，大众与斯柯达品牌的模糊定位、平台老旧车型产品力较弱导致昕动被埋没在车海之中。

　　总结：

　　无论是昕动还是SCALA，对比同价位两厢车型更大的尺寸以及更长的轴距都为其带来了实用性上的优势。目前正值车型换代时期，新设计总监领导下的新一代产品有了一个全新的名称，对车系而言，这毫无疑问是一新的开始。回到国内，新平台、新设计、大空间无疑是SCALA的卖点，斯柯达品牌大可借此机会重新洗牌，找准定位、辅以合理的包装，加上8-13万左右的售价，或许SCALA能像其寓意一般，为斯柯达品牌提供一条向上的“楼梯”。