轴距2米8的溜背轿跑RC(2)

中控的车机屏幕内有着此次车机系统的重大升级，内置的车联网系统能够实现手机远程解锁、手机互联等等的功能，并且，从官方的效果图来看，分屏显示的功能亦有所搭载，能够让驾驶者获取更多有用的信息。

 

 

熟悉的1.5T+CVT

根据厂商公布的资料来看，预计RC-6上会搭载与RS-5相同的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率147马力，峰值扭矩输出250牛米，匹配6MT或CVT无级变速箱，并且，1.5T+CVT会是主力走量车型。此外，除了上文中提及到的全速域ACC自适应巡航外，车道保持辅助以及车道偏离预警等等主被动的安全系统亦会出现在RC-6上，在配置层面，宝骏不再吝啬。

 

 

多说一句：RC-6的最低离地间隙为191毫米，这个数据对于一辆轿车来说，还是比较大的。虽然从官方的效果图上，并不能很直观的感受到这个数据，但相信未来的实车效果多多少少会有影响。

 

 

结束语：RC-6是自主品牌中级轿车市场的后来者，它的诚意以及用心我们都能感受得到，但还是不禁为宝骏捏一把汗。在中级车市场里，如今的竞争热况早已不同往日，甚至一些合资品牌都需要靠降价促销、错位竞争等手段来获取销量。届时的RC-6，会以一个什么样的姿态进入市场呢？