破局之作 宝马 "复活"了20年的8系

　　提到豪华轿跑车，有不少人会首先想到保时捷，帕拉梅拉作为保时捷目前唯一的轿跑车，售价相当高昂，起步价近百万，顶配两百多万，所以帕拉梅拉市场上的竞品很少，只有奔驰AGM GT与其正面竞争，但该细分市场的销量还是帕拉梅拉一家独大，为了打破这一僵局，宝马 “复活”了退市20年的8系，全新一代宝马8系将在9月4日的成都车展上在国内上市，旨在竞争帕拉梅拉而来。

　　20年前宝马8系因销量差，出现较大的亏损，不得以将8系停产，如今宝马再一次冲击超高端豪车，又将8系复活，定位比7系高，竞争对手锁定帕拉梅拉和奔驰AMG GT。目前全新宝马8系在国内的预售价为97万-120万，该起步价与 97.3万起步价相近，不过系提供双门轿跑版、四门轿跑版、敞篷轿跑版，相较于帕拉梅拉选择性丰富。

　　外观方面，宝马8系相比于全新7系，8系的格栅尺寸小上不少，采用不少扁平元素，搭配更加犀利的前导流孔、车头气孔，一眼看过去就知道这是8系。侧面非常修长低趴，呈现出大溜背轿跑的姿态，尾部和其它性能车型不同，没有犀利的扩散器，就连双边共四出的排气也使用镀铬包裹，看起来仿佛是双出，可是内凹三角形散热口、3D悬浮式车灯无一不彰显出它特立独行的战斗氛围，比起帕拉梅拉更加刚硬，另外8系的M系性能车将会增加运动空气套件和独特的M车标字样，以此来突出车主尊贵的身份。

　　相比极具冲击力的外观，8系的内饰要简单许多，使用宝马最新的设计语言，深浅搭配的皮革和实木饰板构成主要的车内装潢，全液晶仪表盘和搭载iDirve 7.0系统多媒体屏幕在暗示8系与时俱进，不过HVAC控制区仍然使用比较多的实体按键，好在整体造型比较小，看起来只有精致感没有廉价感，值得一提的是，普通版本的8系使用样式更高级的水晶鸡腿档把、M版本则使用真皮包裹的鸡腿档把。

　　核心动力上，入门级840i车型将搭载3.0T L6发动机，最大功率339马力，峰值扭矩498牛米，部分车型还会具有整体主动转向系统；M850i车型将搭载4.4T V8发动机，最大功率提升到530马力、峰值扭矩提升到750牛米，具有四驱系统，3.7秒即可破百，传动方面，该车全系匹配8速Steptronic Sport变速箱。

　　写在最后：新款7系和全系X7都纷纷在上半年上市，而8系选择在下半年上市，这一年内宝马推出三款重磅车型，可见2019年对于宝马而言，意义相当重大。而从宝马8系目前的产品力来看，抗衡帕拉梅拉问题不大，除了品牌可能不如保时捷有档次，其余表现都在帕拉梅拉之上，所以全系8系的预售价一经曝光，就有许多人愿为它放弃帕拉梅拉，倘若日后销量果真能赶超帕拉梅拉，那么宝马在超高端豪华市场的脚步进一步站稳，品牌档次也将被抬高。