法拉利SF90 Stradale将于10月29日上市(2)
SF90 Stradale是法拉利首款可外接充电式混合动力车型。该动力系统由一台4.0T V8涡轮增压发动机和三台电动机组成，其中两台电动机安装在前轴，可独立工作，第三台电动机安装在车辆尾部，位于发动机与变速箱之间，这套混动系统的最大输出功率高达1000Ps。
7.9kWh高性能锂离子电池为三台电机供电，确保在eDrive纯电模式下，仅启动前轴电机便可满足25公里的续航里程需求。当发动机停止工作时，两台独立电动机将助力新车实现高达135公里/小时的时速和不高于0.4 g的最大纵向加速度。倒挡只能在eDrive模式下使用，这也意味着新车可以在不启动V8发动机的情况下低速行驶。前轴电动机与弹射起步技术有机整合，助力这款全新跑车在0-100km/h的加速仅需2.5s，而0-200km/h也仅需6.7s。
通过安装在方向盘上的全新eManettino控制旋钮，驾驶者可在eDrive、混合动力、性能和排位赛四种不同的动力操控模式之间自由切换。“eDrive模式”适用于拥堵的城区路况，系统将尽可能采用电力驱动；默认的“混合动力模式”，可通过动力分配实现系统能效的最优呈现；“性能模式”下，发动机始终处于工作状态，更侧重于为电池充电，而非优化效率，旨在为驾驶者带来随心所欲的澎湃驾驶体验；“排位赛模式”可实现最大限度的动力输出，同时最大程度地释放电机输出功率。
而在传动方面，SF90 Stradale匹配的是8速湿式双离合变速箱，并采用了四轮驱动系统。此外，新车还提供电子牵引力控制系统、带防抱死制动和电子刹车力分配的线控制动系统以及扭矩矢量分配系统，使得车辆整体的抓地力得以优化，带来更强更均衡的性能表现。
总结
比例优美，性能强劲的法拉利SF90 Stradale将开启法拉利品牌电气化转型的新篇章，虽然从动力参数来看，整套插电混动系统依然以发动机为主力输出单元，但成型的多电机混动系统架构和控制系统才是法拉利未来深度电气化车型的基奠。
