2020CES：那些让人脑洞大开的汽车与黑科技(5)

　　车辆开门和关门的灵感来自阿凡达中的纳美人飞行坐骑--女妖伊克兰的翅膀。可发光的轮辋设计灵感来自神圣之树的种子，车辆的四个轮子都可以改变方向，并实现所谓的“螃蟹运动”。

　　背部有33个可活动的鳞片，让Avte可以与周围的环境互动，并可以表现驾驶员的情绪与活动。座椅的设计灵感来源于阿凡达中的吊床。车内没有开关或者按钮，通过投射到手掌的界面，乘客可与Vision Avtr进行更直观的交互。

　　海外媒体们纷纷吐槽奔驰这是在CES的舞台上浪费时间。没错，这可是CES国际消费电子展，可不是洛杉矶车展，没法消费的概念没人愿意买单。

百无聊赖的自动驾驶

　　目前，商用的自动驾驶技术已经基本实现，很多车企开始在自动驾驶上大做文章。

　　本届CES展上，奥迪就为我们带来了一辆能够“感同身受”的自动驾驶概念车——奥迪AI ME 。这可不是只在PPT中出现的概念，奥迪甚至将它在拉斯维加斯马路上行驶了一圈，以证明它的实力。

　　奥迪AI ME通过了解用户和他们的习惯，并将自动驾驶与人工智能相结合，以提高乘客的安全和舒适度。在全新一代人机交互系统中，集成了自学习导航系统，它能够将保存的首选目的地，通过日期、时间和当前交通状况连接起来，并从这些数据中导出建议的路线。

　　还将对用户喜欢的功能和设置进行精确分析，从座椅位置、娱乐功能、导航路线、车内温度到香氛味道，在短时间内学习用户偏好。如果需要，它甚至可以通过观察他们的驾驶风格和重要功能的设置来自定义你的车内行驶环境。这不禁让我想到了电影《机器人总动员》中坐在座椅上的被机器包办一切的可怜人类。

　　本田则另辟蹊径，现在大家不是都在强调自己的自动驾驶有多么牛吗？那么本田就来聊了聊如何在自动驾驶中实现驾驶乐趣。听起来是不是很矛盾？没错，他们做的也很矛盾，他们带来了一款全新概念车甚至没有起名字，复古的外形在整个驾驶舱内留下了一个孤零零的复古方向盘。

　　将这个方向盘轻拍两下车辆启动，向前推动方向盘车辆将加速，向后拉动方向盘车辆将减速；掌沿着方向盘周围轻轻左右滑动，车辆会自动实现左右变道；手握方向盘时，拇指左右滑动能够实现切歌。

　　本田提出的是一个“Augmented Driving Concept”概念，直译过来是增强驾驶概念。简单来说，就是在自动驾驶的基础上提供了一个半自动驾驶模式。从半自动驾驶到自动驾驶共提供八种驾驶模式，在此之间能够无缝切换，随时可以在需要时进行干预和控制车辆。