全新大切诺基L提供3种四驱系统5种地形模式 加强越野本领

　　颠末近十年的成长，Jeep终于通过彻底改造，将旗下悠久汗青的SUV将来成长开僻了一条新的阶梯。第五代大切诺基改换为阿尔法·罗密欧的全新Giorgio后驱平台上，此前阿尔法·罗密欧Giulia轿车首先应用，随后颠末改造应用于Stelvio SUV。虽然，最为重要的是，大切诺基首次推出了L加长版，优雅外观设计、高级室内装潢，再加上最新的高科技技能，让新车更值得等候。但正是因为颠末加长，第三排座椅首次应用于大切诺基之上，自然会引起人们对其成名已久的四轮驱动本领的质疑。

　　不外，来自Jeep的理睬表白，尽量全新大切诺基L看起来只能用于铺装阶梯，但它也可以轻松应对高卑不服的阶梯，Jeep这款全尺寸SUV将搭载著名的Quadra 4x4系统三种差异版本，搭配以五种差异地形模式的改造版Selec-Terrain牵引力打点系统，提供富裕的越野支持。

　　这个中，全新大切诺基L的Laredo和Limited装备车型是标配Quadra-Trac I全时四轮驱动系统，利用单速NV140主动分动箱，可操作多个传感器来改变扭矩输出，假如车辆失去抓地力，系统则会继承利用制动系统做出回响。

　　而全新大切诺基L的Overland和Summit装备车型则标配了Quadra-Trac II全时四轮驱动系统，集成一个带低速档减速器的双速NV245主动分动箱，个中央差速器内尚有一个电控聚散器片。与Quadra-Trac I一样，Quadra-Trac II系统利用传感器来调理扭矩分派，可是与单速分动箱差异，当检测到车轮打滑时，聚散器片可以改变传动比，从而将多达100%的可用扭矩通报给最大牵引力的车轴。另外，Quadra-Trac II系统还提供2.72：1的低速档传动比，用于极度越野行驶、下坡行驶进程中电控保持急速下陡坡时的速度以及空档可实现不绝开驱动桥动力的环境下完成牵引。

　　Quadra-Drive II则是全新大切诺基L应用的4x4系统技能巅峰，是Summit装备车型的标配以及Overland装备车型可选装的越野套件（Off-Road Group）一部门。Quadra-Drive II全时四轮驱动系统集成了Quadra-Trac II沟通的双速NV245分动箱，后轴增加了eLSD电控限滑差速锁，同时还提供可选的低档位和中档位以及陡坡缓降。Quadra-Drive II系统可当即检测到车轮打滑并做出平稳响应，从而以更大的牵引力将动员机扭矩通报到车轴。凭据Jeep的说法，Quadra-Drive II系统可以预推测低牵引力的环境，可以抢先适应，以减轻或消除打滑现象。