保时捷Taycan或再推入门后驱版车型 配单电机/续航414公里

　　保时捷首款电动车上市第一个完整年就带来了丰盛的回报，2020年总共售出20，015台，保时捷内部仅此于卡宴、911和918。因此，保时捷筹备再接再厉，推出Taycan系列第四款衍生车型，官方也宣布了预告图，体现Taycan家属的新成员或为单电机后驱入门版。（除官方预告图外，其余均为Taycan中国入门版车型）

　　从官方宣布的预告图来看，尽量图片不很明明，但这款Taycan新车与此前已经投放市场的Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S一起展示。凭据保时捷的说法，这辆新车即将上市，车友们敬请等候。不外，保时捷没有透露这款新车的真实脸孔，但显然不是Taycan Cross Turismo，恰恰相反，这是另一款轿跑衍出产物。

　　值得留意的是，预告图左侧Taycan新车回收了保时捷Frozen Berry（冰莓粉金属漆）险些沟通的色调，这是后轮驱动版本的商标颜色，今朝仅在中国利用。尽量今朝我们仍不清楚保时捷葫芦里卖的什么药，但保时捷很有大概推进出门级Taycan车型来吸引更多的消费者，2019年保时捷就在中国推出了入门级Taycan车型，并且这款车也是中国市场唯一份，起售价为88.8万人民币。由于保时捷倾向于在公司展示每款车型时利用特定的色调，因此Taycan单电机版的可用性更高。

　　因此，保时捷很大概是把中国入门版Taycan推广到全球市场，可以预期，这款Taycan新车将搭载后置电念头，以中国入门版为例，输出功率高达408 PS（300 kW），并由79.2 kWh的电池组供电，NEDC工况轮回下的最大续航里程为257英里（414公里）。除此之外，还可以选装Performance Battery Plus（高机能电池组Plus），从而将续航里程增加到303英里（489公里）。超增压模式下，输出功率亦可提高到476 PS（350 kW）。无论选择哪种电池组，这款入门级Taycan车型都能在5.4秒内完成0-62 mph（0-100 km/ h）加快，最终到达143 mph（230 km/h）的最高车速。

　　虽然，真正的优势是极低的价值。今朝，美国市场Taycan的入门车型是Taycan 4S，起售价为103，800美元（不含税收抵免和1，350美元交付用度，约合67.4万人民币），比特斯拉Model S长续航Plus版（69，420美元，约合45.1万人民币）和Model S机能版（售价91，990美元，约合59.7万人民币）要贵得多。但假如思量到中国市场后驱版Taycan入门车型的价值要低落了约23%，假如引入美国，那么届时Taycan的起价应降至79，926美元（约合51.9万人民币），尚有资格得到7，500美元（约合4.9万人民币）的美国联邦税收抵免。保时捷Taycan的更多动静，敬请存眷后续报道。（来历：Porsche 编译：Kishi.W）