外观时尚 动力留遗憾 全新奥迪A3竞争力阐明(3)

　　奥迪A3国产化已到第七个年初，从最开始一枝独秀到此刻的三足鼎立。BBA三强的拘束没有遏制过。订价计策、消费群体以及各有特色的产物。买谁家的对象有时候简直是个伤头脑的问题。但从数据来看，自疾驰A级加长轴距投放后，三叉星的实力迅速被市场承认，2019-2020年，已持续两年销量高出奥迪A3。这种逆袭可以归功于疾驰对海内市场的拿捏精确，本土化精准调研。空间至上，加长轴距；设置晋升，双10.25英寸连体液晶屏打造越发豪华座舱。一系列精准冲击，使得疾驰A的整体表示高出同期的别的两强。

　　再看细分市场规模，豪华品牌的入门轿车、紧凑型SUV、中型SUV一连火热，成为今朝市场中最炙手可热的香饽饽。而同在权门中的紧凑型轿车，虽有品牌光环的庇佑，但无形中自身市场照旧被同门兄弟或多或少分流。

　　BBA三强当然金字招牌，但同级中依旧存在不少很是有竞争力的敌手，好比沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等。固然市场占有率不及前者，但不妨后者利用价值手段，动辄数万元的优惠，对许多预算有限的年青消费者来说，无疑是另一个捷径。而一些二线豪华车型往往在车型上拥有逾越紧凑型的尺寸，全靠价值因素，硬是挤掉一部门客户，更强的动力，更富厚的设置又没有让客户的钱包太亏，还享受到同样不俗的产物，这对奥迪A3又提出了一个新的检验。

　三、谁会成为购置的主力军

　　在《2020年高校结业生就业居行预测陈诉》 中显示，近3成高校生已拥有本身的人生第一辆车，但由于收入有限，购车主要是怙恃贴补。已购车高校生中，超7成结业生怙恃赞助车款一半以上。同时，打算购车的高校生，选择车辆时会优先思量品牌和车型，其次才会思量价值。

　　前文不止一次提出，年青消费群体是今朝的购车主力，如何界说年青消费者？今朝有一种出格新潮的说法。“Z世代”（1995-2009年出生）为广义上的年青人。又称网络世代、互联网世代。在中国，“Z世代”总人数约为2.6亿。他们的购置力处在急速上升阶段，终将替代70后、80后等现有主要购车人群，成为将来市场的消费主力军。但透过现象看本质，他们虽有购置欲望，但经济实力尚有所欠缺，怙恃掏钱，后世消费。也是“Z世代”消费者一大特点。

　　区别于“老旧”派用户，“Z世代”消费者在选择汽车上更趋多元化、本性化，在QQ空间、微信等社交东西中，BBA、公共、丰田等品牌被提及率最高，出格是男性群体，对奥迪好像越发情有独钟，接头也更多。这对奥迪来说，既是机会，也是挑战。产物卖点、车型附加值等层面如何展示，同样不行忽视。

　　“Z世代”已经逐渐占据消费主流，但他们中有约36.2%的人思量第一辆车购置混动车型，固然有50.7%的人愿意拥有燃油车作为本身的第一辆车，但不丢脸出，即即是豪华品牌，紧凑型车的存眷度也开始下滑。再想依靠老掉牙的宣传和产物卖点买通所有环节，已是不行能。所以，在营销层面，拥抱“Z世代”用户，奥迪已经开窍了。