遭中国多家航司索赔 波音复飞仍无期(2)

　　3月11日，中国民航局凌晨发布紧急通知，要求国内运输航空公司暂停波音737MAX8飞机商业运行。随后，埃塞俄比亚航空等公司也宣布对737MAX实行禁飞令。据央视财经报道，截至目前，全球已有53国对波音737MAX发出禁飞令。

　　据IBA航空咨询公司估算，波音737MAX8在全球范围内停飞，单日造成的损失约为700万元人民币左右。华尔街公司Melius Research和Jefferies估算称，禁飞给波音公司带来的成本损失可能在10亿至50亿美元之间。

　　林智杰告诉新京报记者，737MAX是全球主流机型，也是波音订单量最大的机型之一，目前全球有5000多架订单，订单目录价值6000多亿美元。737MAX飞机对波音而言至关重要。尽管此次空难还没有最终调查结果，飞机设计制造有没有问题，有多大问题也还不好说，但短期内对波音品牌和股价可能都会有负面影响。

　　当地时间4月24日，深陷舆论漩涡的波音公司交出2019年第一季度成绩单。2019年第一季度，波音营业额同比下滑2%至229亿美元，净利润同比下滑21%至19.86亿美元，均出现近年来同期罕见的负增长。对此，波音解释称受到737MAX飞机交付量较低等因素影响。

　　业绩报告显示，波音公司第一季度核心每股收益3.16美元，市场预估3.25美元，去年同期为4.15美元。

　　去年10月以来，波音公司旗下的737MAX系列客机在不到半年的时间里连续发生两起空难事故。今年4月初，波音公司首席执行官表示，两起空难都与737MAX系列客机“自动防失速系统”有关，承诺将进行系统软件更新。

　　波音公司在财报中表示，目前737MAX飞机交付重启的时间无法确定，运营商复飞的条件仍不成熟，并且之前的预测并未反映出737MAX造成的影响，因此公司决定，撤回此前对2019年所作的年度收益预测，将发布一份新版指引。此外，波音还宣布将暂停股票回购。

　　具体来看，今年一季度，受737MAX交付量较低影响，波音旗下民用飞机集团营业额为118亿美元。期内，波音共交货149架商用飞机，低于去年同期184架的交货量；商用飞机部门营业额118.22亿美元，同比下降9%；运营收入大幅下滑17%至11.73亿美元；经营利润率减少1.0个百分点至9.9%。

　　多国设置复飞“门槛”

　　联合机构评审“把关”

　　想要复飞，对于波音来说并没有那么容易。林智杰说，停飞时间目前还不好估计，但短期内复飞的难度比较大。

　　英国金融时报报道称，欧洲航空安全局（简称EASA）已向美国联邦航空管理局和波音表示，必须完成三个“先决条件”，他们才能取消737MAX的停飞。这三个条件分别是，波音公司的任何设计变更都必须得到EASA的批准并强制执行、完成该局进行的额外独立设计评审以及波音737MAX机型的机组人员“接受过充分培训”。

　　中国民航局表示，波音737MAX系列飞机复飞要满足三个前提，一是要查明飞机设计的适航符合性；二是要确保有关安全措施得到贯彻落实，确保每架飞机完成相应的加改装，每个驾驶员完成要求的训练；三是要与事故调查结论密切关联。

　　据央视新闻客户端消息，美国航空公司4月14日表示，将波音737MAX系列飞机的停飞期限从不久前宣布的6月5日再次延长至8月19日。至于何时复飞波音737MAX系列飞机，美国航空公司表示，仍需要等待美国联邦航空局、运输部、国家运输安全委员会和其他监管部门的消息。