国五降价潮几家欢喜几家愁 专家呼吁留出“切换过渡期”(2)

　　北京市执行国六标准的时间为2020年1月1日，比深圳等地晚半年，即便如此，经销商也不敢掉以轻心。他们同样针对国五车型提供了不少优惠促销活动。

　　在北京勤和祥龙汽车销售服务有限公司，销售顾问翟昆表示，目前店内的别克威朗、阅朗、君威等车型均有优惠，威朗的优惠力度可达5万元。在北京运通博裕丰田汽车销售服务有限公司，一汽丰田部分国五车型的优惠力度在3000元～6000元之间。

　　库存、利润两难全 经销商陷入挣扎

　　小到几千元、大则十几万元的终端优惠对消费者来说无疑是一大利好，但也让一些经销商因此背上压力。

　　不久前，重庆、上海两地经销商协会发布相关文件，请求暂缓国六或停止压国五库存车。随后，其他省份经销商也进行了集体呼吁。

　　5月29日，河南省汽车行业商会正式致信河南省工商业联合会及有关主管部门，呼吁河南省暂缓执行国六排放标准。信中提到，目前汽车经销商销售困难，国五车库存过大。“在7月1日前把国五版车辆消化完毕的目标确实无法实现。”该协会表示，这或许会导致部分汽车经销商下半年资金链锻炼、濒临倒闭。因此，该协会建议国六在河南省实施时间向后延缓3个月，国五版车型销售截止日期延长至今年10月。

　　在北京、深圳、上海等地，经销商均感受到了国五车型带来的库存压力。“目前，主机厂和经销商之间的矛盾日益凸显，80%的汽车经销商都处在勉强维持和负债经营的尴尬境地，经营形势不容乐观。其中，自主品牌受影响较大，库存居高不下。”一位经销商告诉记者，现在同行见面后第一句话都问：“你还活着？”他自嘲地说：“汽车经销商整体经营形势不容乐观，只能说还没趴下。”

　　安徽合肥的某自主品牌连锁经销商则显得有些沮丧：“只有1个月的时间，消化掉国五车的库存根本不可能。”他表示，目前自己的两家店内共有国五车型近200辆，“按照以往的销售速度，到7月1日至少还会有近百辆卖不掉”。

　　深圳市骏翔汽车销售服务有限公司的销售顾问张晓忠坦言，现在店内库存的国五车型数量不少。“这些车型要争取在7月1日之前卖掉，不能卖出的将会转移到其他尚未实行国六标准的地区销售。”

　　专家呼吁设立“过渡期”

　　一方面是脚步声一天天迫近的国六时间表，另一方面则是库存高企的国五车型，这一情况引起了汽车行业从业者的高度关注。

　　5月27日，中国汽车流通协会发布《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的情况报告及建议》(以下简称《建议》)，向国务院商务部市场体系建设司、工业和信息化部装备工业司、公安部交通管理局、生态环境部大气环境司、机动车排污监控中心五大部委提出建议。

　　《建议》表示，有关部门应尽快出台汽车市场提振计划，已出台国六标准切换时间表的地方政府，应给予汽车经销商不低于3个月的过渡期；未出台国六标准切换时间的地方政府尽快发文明确，以便相关企业安排生产、销售计划；同时，生产企业应立即停止向相关区域的经销商供应国五标准产品，并在过渡期结束后回购未销售的国五标准产品。

　　“提前实施国六标准，引发一系列连锁反应。”中国汽车流通协会在《建议》中表示，经销商正面临着“既要在短期内消化大量国五库存，又无充足国六产品可供销售”的尴尬局面，随之而来的则是前所未有的经营压力。