国五降价潮几家欢喜几家愁 专家呼吁留出“切换过渡期”(3)

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树同样支持设立切换“过渡期”的做法。在他看来，虽然从前几年开始，汽车企业就将在排放问题上下了不少的工夫，但是受到产品、技术、资金等各方面限制，各个企业之间的进度不统一。“总体看来，合资品牌的进程要好于自主品牌。”

　　“由于国六发布到实施的时间太短，部分经销商库存无法及时切换，车企淘汰已经开始，国六标准的‘抢跑’会导致相关企业生产、销售的巨大压力。”崔东树直言，毕竟近期全球汽车市场形势均十分严峻。

　　他建议，“实施国六应该留出合理的库存消化期。尤其是7月1日实施国六的地区，可以将停止国五上牌的时间延迟到9月底，这样能极大地缓解经销商的经营压力，对汽车市场的健康发展也是好事。”