燃！中国大桥屡创世界之最，原来是有这种“大力士”！(2)

　　4年多的时间，突破了一个个难关，朱佳绪团队最终在2017年底研制出1800吨架梁吊机样机。2018年，该吊机被正式投入使用，成为沪通长江大桥顺利建设的一件利器。

　　1800吨架梁吊机，好比是空中架设钢梁的“大力士”，而自航式耙吸挖泥船，就是海上挖泥的“大力士”。在90米深的海水下自动挖泥挖沙，动力就靠轮船本身的动力。

是我国自主研制的具有世界先进水平的又一项”大国重器”。

　　海上“大力士”——自航式耙吸挖泥船 90米深海水下也能作业

　　在中交天航局位于浙江的海上工程项目中，一个被称为“大力士”的通途轮，是目前亚洲舱容最大、挖深最深的自航耙吸式挖泥船。通途号挖泥船长160多米，宽30米，型深15米，泥舱容量是20000立方米，相当于1米深的3个标准足球场泥土的体积。

　　这艘挖泥船总吨位达28281吨，满载排水量40962.2吨。航行速度15.2节，相当于陆地上汽车30公里每小时的速度。

△通途号挖泥船

　　在船甲板上，《经济半小时》记者看到了大量的设备，黑颜色的耙臂用来在海底取泥，黄色吊车吊重40吨，前后跨度能达到55米，所用的钢丝比较特殊，自身就有一个内部的力，确保在吊重物时，不会旋转打结。

△吊车

　　中交天津航道局有限公司通途轮政委张明杰介绍，耙头尺寸宽度是五米二，长度七米，高度三米多，重量在32吨左右，能够挖淤泥十几万立方米，他们使用的加长耙最大挖深能够达到90米，在世界上也是比较一流的水平。

　　通途轮中间甲板位置，就是专门装泥沙的泥舱。泥舱的长度为95米，宽度为22米，设计深度是15米。一般情况下，通途船可以在三到四个小时左右把泥沙混合物装满船舱，达到两万立方米。

△泥舱

　　艏吹就是指船头前面部分。从海底挖出的泥沙，通过船艏前面一个直径1米多的艏吹管，把泥沙通过泥泵抛洒到指定地点，造出人工岛屿，这叫做“吹填造陆”。

　　张明杰说，在正常情况下，艏吹的吹填能力是每小时三千五百立方米，一船沙在三个小时左右就可以完成。

△艏吹管

　　驾驶室位于船的最上层，有 100 多平米。这艘总排水量 4 万多吨的大船，靠两台共17000多千瓦的发动机行进推动，只要轻推手柄就可以前进。另外这艘船还有自动化操作系统，只要输入相应的参数，触摸屏点一下就可以实现全自动化驱动了。

　　这艘船的船长李云峰还介绍，船艏设有两个总功率1800千瓦的侧推力，相当于20辆2.0排量的小轿车的功率，三分钟就可以完成调头，非常灵活。

△驾驶室

　　这艘有着超强的作业能力的通途轮是在中交天津航道局科信中心诞生的。这里有世界上最大的水槽，可以用来研发铰刀、耙头。他们根据不同的泥土特性，专门研发了一款耙头，前排有比较尖的齿，主要负责破土，后排有比较宽的齿，交错布置，就可以很顺利地把泥土收挖上来。

△耙头

　　普通挖泥船，一般挖深也就40多米，而通途轮挖深可以达到90米，这有赖于他们设计的舱内舱泥门和水下泵联合作业技术。