车企复工：零部件供应在恢复 料本月汽车销量大降(2)

　　由于来自中国的零部件供应短缺，日产汽车、现代汽车、起亚汽车等车企本国工厂也受影响不得不暂时停产，现代汽车韩国工厂在2月17日复工一天后再次停产，捷豹路虎也发布零部件库存预警，称储备零部件只够用两周。

　　车企零部件复工复产方面，澎湃新闻记者从知名轮胎制造商普利司通方面了解到，普利司通位于无锡的工厂已于2月11日复工，位于沈阳和惠州的工厂也于2月17日复工，位于天津的工厂目前正在进行内部评估，即将复工。普利司通方面表示，公司视其员工与业务利益关系人的安全与健康为首要之务，中国的人员及运营并未受到重大影响，公司会密切关注事态发展，并采取必要的应对措施。在原材料供应链方面，普利司通目前并未遭受显著波及；但公司也会持续密切留意，依据实际需求采取必要的应对措施。

　　汽车供应商舍弗勒告诉澎湃新闻记者，为保证员工安全，公司及时制定延时开工政策，位于中国的工厂目前还处于停产状态。公司已及时对库存进行盘点分析和预测，积极与海内外客户进行密切沟通，也在春节期间便开始着手部署生产物资储备，并与供应商保持紧密沟通，确保原材料和零部件的供应；同时第一时间联系供应商了解情况，对供应商进行风险评估，并对企业现金流进行管理，力争将疫情对企业运营的影响降到最低。

　　伟巴斯特公众号发文表示，截至2月19日，中国工厂除位于湖北的两个以外均以开工，德国总部也于2月11日复工，目前没有对供应链带来影响。公司也在和客户研究，优化供应链，使得生产不受影响。

　　另有两家中国本土零部件供应商告诉澎湃新闻记者，工厂目前均已复产，但是产能并未开满，工人到岗率较低以及生产所需的原材料供应跟不上都是无法完全恢复产能的原因。两人均预计零部件企业完全恢复到正常仍需两月时间。

　　2月上半月汽车销量同比大跌

　　乘联会数据显示，受春节假期和新冠肺炎疫情影响，2020年2月上半月(2月1日至16日)，国内乘用车厂家零售销量为2249辆，与去年同期的29090辆相比，同比大跌92%，跌幅创历史最高纪录。

　　乘联会分析认为，2月份汽车厂家销量将大幅低于预期，预计销量同比下跌70%左右。1-2月累计销量预计同比下跌近40%。

　　销量大跌的背后是汽车经销商难开工以及无人线下买车的窘境。2月20日，中国汽车流通协会发布，调研的73家汽车经销商集团共4661家4S店中，员工复工率为29.2%，综合复工率仅为12.67%。

　　澎湃新闻记者也走访上海地区部分汽车城发现，多家汽车经销商门店仍未开业，就算开业，也几乎无顾客看车。位于山东和贵州三四线城市汽车城的负责人也告诉澎湃新闻记者，汽车销售门店不开工是业内普遍现象，自己所在的汽车城产业园至今未开工仍处于关闭状态。

　　也因为线下销售受到影响，很多车企转战线上直播卖车。上汽乘用车总理俞经民就曾在2月14日在线上直播卖车，留下50万人在线观看的记录。

　　目前仍未知线上销售的效果如何，不过，乘联会秘书长崔东树表示，线上销售不应该是4S点转型的重点，应适度发展互联网，并不能把它作为一个主业去发展。

　　国家相关部门正在积极出台政策去刺激汽车消费。

　　广东省佛山市直接出台政策打响鼓励汽车消费第一枪。1月29日，佛山市政府官方网站发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予消费者单车购车补贴2000-5000元不等。这些汽车消费鼓励措施将在3月1日正式实施。