深耕“一带一路” 提升装备制造业竞争力(3)

　　石柯委员暗示，农业机器化是我国成长农业出产，保障粮食安详的重要手段。但与发家国度对比，我国农业机器化还存在不全面、不平衡的问题。

　　“面临我国农业成长转型的要求，农机行业已经并正在大力大举开展高端先进农机的研发。但这些项目由于研发用度高周期长、出产投入大、产物验证和推广不充实、用户利用习惯有待造就等原因，今朝存在财富局限小、竞争力不强等问题。”石柯委员说。

　　为此，石柯委员发起，一是组织进一步开展我国农业机器化高级阶段下的农机财富成长计谋、筹划机关研究。二是引导农业和农机行业的大型主干企业操作装备资源创新和集成优势，开展高端、先进、智能农机的应用示范区建树。三是敦促高端、先进、智能农机的应用推广。四是支持当局机构与主干企业，配合推进成立国度统一的数字化智能农机打点平台及相关尺度。五是支持用户购买高端、智能农机用于农业出产，提高农业出产的技能程度和功课质量。

　　(三)全国人大代表，广西柳工团体党委书记、董事长 曾光安

　　增强装备制造业产物物流运输的支持

　　装备制造业是国之重器，是实体经济的重要构成部门。港珠澳大桥、FAST天眼、北京大兴国际机场……这些超等工程建树的背后，离不开装备制造业的支持。

　　装备制造业的产物根基上都是“超高、超重、超宽”的三超产物，大件物流起着很是重要的运输支持保障浸染。

　　全国人大代表、广西柳工团体党委书记曾光安指出，今朝，我国缺乏对装备制造业大件运输的治超界定尺度。同时，还存在着运输本钱高，物流车源少，超限证治理通过率低、时效性长等问题。

　　他发起：首先，应针对装备制造业中电力、化工、机器、能源等差异规模的大件物流的专业非凡性，拟定对应的尺度和政策，类型差异专业大件物风行为。

　　其次，应给以装备制造企业产物高速物流运输以及公铁联运、公水联运、公铁水联运等多式联运出台优惠勉励政策，实现多种运输方法交货。

　　最后，应构建大件物流运输信息共享平台，低落运输东西的空载率和物流本钱。