聚焦3.15|汽车维权进入新周期：新业态催生新痛点

原标题：聚焦3.15 |汽车维权进入新周期：新业态催生新痛点

　　回首2020年，汽车行业中呈现了多起惊动一时的消费者维权事件，这包罗：丰田和本田的机油乳化事件；春风日产和上汽公共各自在北京的一家4S店太过维修，甚至砸坏汽车赚取维修费；特斯拉频繁的失控事件和质量问题，导致投诉不绝；同时尚有多起新能源汽车关于电池、电子成果的投诉。这四大热点，揭示了当下汽车消费者维权新的变革，这也是新的趋势。

　　汽车财富正进入大转型的阶段，回收新动力新技能的汽车在不绝地呈现，将来关于汽车的投诉案例也将会更多地会合在汽车电子规模和售后处事这些环节。跟着新能源汽车市场局限的扩大，电池规模投诉也会慢慢酿成热点，关于软件带来的质量问题同样会大幅度增加。可以说，特斯拉以及中国新兴的造车企业在已往一年中遭遇的消费者维权事件，根基就代表了这一新趋势。

　　在已往一年中，不绝呈现的“失控”事件，这使得以自动驾驶为卖点的特斯拉遭遇了严重的信任危机，而与此同时，特斯拉还面临着续航里程大幅度缩水、被认为是欺骗消费者的指责。出格是特斯拉一连不断的贬价，引起了不少消费者的控告，认为其剥夺了消费者的知情权。在中国的新兴造车企业上，这些问题并不少，抱负、小鹏、蔚来，这些企业每一家的产物，都曾经遭遇过严重的质量问题——包罗硬件、软件，以及产物价值上，好比小鹏就因为里程进级问题而遭遇过一次危机。

　　假如我们从燃油车来看，消费者这些年的投诉点险些没有太多改变。一些常见的投诉问题依然高居投诉榜前列，好比变速箱的异响、顿挫、车身的生锈、车内的异味等，这甚至与十年前的不同也都不太大。从汽车成长来看，在成长百年之后燃油汽车已经进入一个质量稳按期，产物问题主要来自单一批次可能是单一车型。这几年发作的产物质量问题，多是零部件可能新技能更迭所引起，好比高田气囊问题。好比南北丰田和南北本田在去年因为机油门投诉量也一度呈现暴增。

　　此刻，传统车企面对着一个很是严重的问题：在不绝增加的盈利压力下，它们还将继承压缩本钱，这成为质量问题发作的万恶之源。有数据显示，2020年海内乘用车年度投诉销量比（投诉量/销量）为万分之31.9，数值持续三年呈现上升，必然水平反应出海内乘用车整体质量口碑不容乐观。虽然，这也大概和消费者维权意识晋升有关。

　　而相对来说，零部件数量更少的电动汽车，好像更容易办理这一问题，但巨大的电子器件和软件成为电动汽车的新问题地址。在某一机构宣布的乘用车投诉销量比中，2020年度海内轿车表示最好的五款车中，有三款都是新能源汽车。这令人有一些意外。但更具有互联网思维的新造车企业往往对汽车质量有着本身更为奇特的说辞和想法，他们的狡辩经常令人健忘一个最根基的事实——这莫非不是质量问题吗？

　　更值得一提的是，特斯拉在中国开创了一个恶劣的先例，其不绝呈现产物问题，却始终没有诚实的立场来正面办理，从推诿至消费者的驾驶问题到“甩锅”技能欠好，甚至充电有问题都要“甩锅”国度电网，在“我没错”的根基出发点下，强硬地回应任何指责。即即是在本年头被市场禁锢总局等5部委连系约谈之后，其立场也未见大的更改。数据显示，2020年，特斯拉在华因前悬架后连杆球头螺栓断裂、车顶饰板脱落等问题召回4次，总计召回的缺陷汽车总量达5.25万辆。