聚焦3.15|汽车维权进入新周期：新业态催生新痛点(2)

　　有人叹息说，特斯拉在一条作死的路上不转头地前进着。相对而言，自主品牌的质量投诉依然是多于合伙车企。在今朝销量较多的企业中，奇瑞常见的投诉包罗艾瑞泽系列和长空隙动等车型的生锈，长城汽车、上汽的投诉较量会合在变速箱异响问题上，而祥瑞因为销量局限大，问题各式百般，包罗了异响、异味、生锈等等，也是投诉榜单前几名，投诉量和销量一样水涨船高。虽然，自主品牌的进步已经是相当大了，在一些边沿的自主品牌连续倒闭之后，整个自主汽车的会合度晋升了，将来整体的口碑也会获得改进。

　　总体而言，已往两年来，在投诉多发的规模，如二手车平台、新能源汽车电池等规模，典范的案例触目皆是。对付车企而言，质量永远是红线，快速与消费者相同是办理质量问题的重要调停法子。千里之堤毁于蚁穴，这也是3·15的警示意义地址。

(责编：申佳平、吕骞)