青岛打造国际物流大通道
山东港口青岛港。
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如果说开放是青岛的最大优势,那么海陆空三位一体的立体口岸交通布局,则是支撑这一优势的基础。
海向,山东港口青岛港(以下简称“青岛港”)以200余条互连互通的航线、每个月近700个航班构建起了国际物流大通道;陆向,青岛建设的上合示范区多式联运中心,串联起一条陆海内外联动、东西双向互济的新纽带;空中,通达世界的密集航线,架设起青岛快速连接世界的新桥梁……
海陆空口岸同时发力,青岛不断完善联动世界的口岸立体化布局,搭建“买全球”“卖全球”的国际物流通道。
擦亮装卸快港“金字招牌”
5月18日,船长350米的“中远希腊”轮驶离青岛港自动化码头108泊位,标志着中远海运AWE6欧洲北美钟摆航线在青岛港正式上线。这是青岛港今年新开通的第10条外贸航线。
密集开行的航线是青岛港快速建设国际航运中心的写照。数据显示,截至目前青岛港开通203条外贸航线。其中,仅去年一年青岛港就开通新航线20条,航线数量和密度稳居中国北方港口第一位。
这些航线实现了青岛对“海上丝绸之路”沿线国家的全覆盖,为国内外贸企业与东南亚、欧洲、地中海、中东以及非洲等地区的贸易往来,提供了全面畅通的国际物流通道。
不断增加的航线,印证了区域经济发展的澎湃活力。青岛港高效的服务,也成为吸引船公司增开航线的重要砝码。
“山东港口青岛港码头作业效率和服务水平一直处于世界领先水平,现在中国港口主要不是在向国外港口学习先进经验,更多的是保持现在的水准以及分享经验,这个是在过去5至10年发生的重大变化。”马士基远东班轮中心执行部总经理孙连贵表示。
5月初,世界银行和全球领先信息服务公司埃信华迈发布了2020年全球集装箱港口绩效指数(CPPI),青岛港从全球351个港口中脱颖而出,成为世界集装箱2000万TEU(集装箱运量统计单位)俱乐部中唯一入选前三甲的港口。
青岛港以不断刷新纪录的方式,向世界展现“中国速度”。
今年5月份以来,青岛港在2M联盟欧洲线“美迪马士基”轮装卸作业中,以348自然箱/小时刷新该航线最高船时效率;此后,海洋联盟地中海线“中海金星”轮船舶效率达到206.2自然箱/小时,刷新该航线作业效率纪录。
此前,青岛港全自动化码头桥吊单机平均作业效率达到36.2自然箱/小时,最高达到47.6自然箱/小时,6次刷新世界纪录。
与此同时,青岛海关通过量身打造的一套智慧监管模式,实现了港口货物无干扰监管、空箱智慧验放、卡口无人值守,现场监管“零干预”、卡口监管“零驻守”、实货监管“零待时”,大幅压缩了货物通关时间。
正是优质高效的服务,擦亮了青岛港装卸快港的“金字招牌”。在“一带一路”、RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)签署、山东自贸区、上合示范区等战略叠加赋能和政策叠加效应下,青岛港正持续发力中国北方联通世界的物流大通道枢纽港,加快打造东北亚国际航运枢纽中心。
架起多式联运贸易之桥
陆向,青岛的多式联运,正让这座城市成为畅通中国与欧洲经贸合作的国际物流枢纽。
5月22日,山东首班“齐鲁号”欧亚班列冷链专列由上合示范区青岛多式联运中心发出,满载绿花菜、绿芦笋等冷冻冷鲜农产品的50车、100个标准箱班列,一路向西,经满洲里口岸出境,预计15天左右抵达俄罗斯莫斯科。