交通运输：书写迈向交通强国的壮丽史诗(2)

　　从“用双脚丈量”到“有河大家走船、有路大家行车”，从乘坐时速43公里的蒸汽列车到体验时速350公里的“复兴号”高铁，百年来，我国交通运输事业实现了翻天覆地的变化，老百姓也正分享着交通发展的红利。

　　“来北京这么多年，这是我第一次乘坐高铁回哈尔滨，心里还挺激动的。”今年“五一”假期期间，39岁的张鑫乘坐高铁从北京回老家哈尔滨，1198公里的距离仅用了四个多小时。据张鑫介绍，他从2000年上大学就来到北京，由于以前北京与哈尔滨之间只有普速列车，回家需要近30个小时。“当时节假日火车的硬座车厢过道站满了人，去趟厕所挤一身汗，那种感觉至今我还记忆犹新”。

　　1930年通车的京哈铁路是我国境内最早开建的干线铁路之一，也是长期以来东北地区支援全国建设的钢铁运输大通道；改革开放后，中国铁路发展全面提速，2006年12月，带有试验性质的中国内地第一条高速铁路——秦沈客专，与京秦铁路、京哈提速线哈尔滨至沈阳段合并为第二代京哈铁路，开行的动车组列车，将哈尔滨至北京运行时间拉到8小时之内；今年1月22日，京哈高铁全线贯通。北京至哈尔滨的最短运行时间压缩至4小时52分。

　　“北京至哈尔滨间铁路的不断发展正是我国交通运输事业发展的一个缩影，越来越多旅客正在以更加舒适的方式踏上自己的旅途。”交通运输部新闻发言人孙文剑表示，随着国家交通运输事业的发展，我国的运输服务能力得到空前释放，整体面貌发生了翻天覆地的深刻变化，取得了举世瞩目的改革发展成效。

　　数据显示，新中国成立初期，我国客运总量仅为不到1.4亿人次，客运周转量155亿人公里，随着经济社会的发展和客运市场的放开，客运量快速增加。尽管受到新冠肺炎疫情影响，2020年全社会客运量96.65亿人次，客运周转量19251.43亿人公里。

　　从方式上看，2020年铁路客运量22.03亿人次，客运周转量8266.19亿人公里，是新中国成立初期的21倍和64倍；公路营业性客运量68.94亿人次，旅客周转量4641.01亿人公里，分别是新中国成立初期的381倍和583倍；2020年民航客运量4.18亿人次，旅客周转量6311.25亿人公里，分别是新中国成立初期的1547倍和3411倍。

　　“特别是党的十八大以来，我国的交通运输行业在旅客数量增长的同时，也提供了越来越优质的出行服务，人民群众的幸福感、获得感不断增强。”孙文剑表示，下一步，交通运输行业将坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，全力推进交通运输高质量发展，向交通强国迈进。

　　为交通强国建设贡献创新力量

　　从“一穷二白”的交通运输基础设施到“复兴号”动车组列车、国产盾构机……交通运输不断发展的背后，同样离不开科技创新的坚实保障。

　　2017年6月26日，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”由北京南站和上海虹桥站双向首发。

　　“‘复兴号’的研发成功，标志着中国高铁动车组技术进入了自主化、标准化、系列化的新阶段，实现了中国从高铁先进技术的追赶者到引领者的历史性转变。”中国铁道科学研究院机车车辆研究所副所长张波表示，在“复兴号”254项重要标准中，有213项是中国标准，此外，11个系统96项主要设备也采用了统一的中国标准和型号。

　　与“复兴号”一样具有世界领先技术水平的“大国重器”——国产盾构机，也逐渐在世界范围内成为一张闪亮的“中国名片”。在之前很长一段时间内，因为技术水平不过关，我国铁路、地铁等隧道挖掘都只能依赖从国外进口的盾构机，不仅价格高昂，其维修价格也十分昂贵。