奇点汽车创始人的困与生(2)

成立至今7年，蔚来、小鹏累计交付量已经分别超过10万辆和5万辆，而奇点汽车仍停留在“PPT造车”阶段，其首款量产车奇点iS6仍是一辆工程车，摆在奇点汽车体验店内。

6月17日，《国际金融报》记者来到上海世纪汇的奇点汽车体验店内，这也是上海唯一一家体验店。该体验店仅挨着理想汽车，空间比后者大一些，但在人流量方面却与理想汽车形成了鲜明的反差。而且不同寻常的是，体验店大门是紧闭的，记者推门进去，店内仅有店长唐真（化名）一个人在。

唐真向记者表示，因为奇点iS6尚未真正上市，店内只有一辆工程车和一辆概念车，所以人流量没法跟隔壁的理想汽车比，也正因此，店内也不需要很多人。

当记者想要体验一下工程车时，唐真指出，该车正在系统升级，无法进入。

在门店内，墙壁上的电视还在循环播放2017年4月奇点iS6的发布会视频。按照当时公布的计划，奇点iS6将于2017年底，以与整车厂代工合作的方式实现小批量量产，2018年正式上市，售价区间为20万-30万元。

但奇点汽车的量产，从2018年一直“跳票”到现在。2018年1月，奇点汽车对外宣布，奇点iS6推迟上市，时间约为当年年底；到了2018年底，奇点汽车再次宣布iS6的上市时间或将推迟到2019年春节前后。

2019年7月，奇点汽车又宣布奇点iS6将由北汽昌河在江西景德镇的工厂代工生产，年内上市。但直到现在，奇点汽车iS6的量产时间仍未最终确定。

唐真向记者指出，奇点iS6会在明年正式量产下线，但具体在哪个工厂生产仍不清楚。“毕竟4年过去了，明年量产的奇点iS6会有不少更新升级。”

至于一再跳票的缘由，沈海寅曾将其归结于代工厂。“代工模式意味着很多事情自己不一定完全可控，而这些调整会影响到我们的进程。”

但另一方面，据多家媒体报道，奇点汽车代工厂的说法却是，由于奇点汽车资金不到位导致进度暂缓。

虽然奇点汽车并不承认存在资金问题，但除了沈海寅被“限高”外，奇点汽车还在今年5月中旬被强制执行，执行标的金额为766.35万元，另外，公司和沈海寅还分别有514.19万元、2075万元股权被冻结。

而与此同时，奇点汽车在融资方面看起来一点也不含糊。截至2019年底，奇点汽车的融资总金额已超过170亿元，这个数额并不逊色于未上市前的蔚来和小鹏。

量产车未造，奇点汽车却先“烧”了170亿元？据每日经济新闻援引奇点汽车一位高管消息，实际上，奇点汽车并未真正拿到170亿元，要看其背后的构成，在这其中，30亿元是C轮投资，100亿元是苏州产业园的产业基金，这意味着项目开工后才能拿到钱，但实际上该项目是处于停滞状态。

上述高管称，沈海寅正在四处奔波，为奇点汽车寻找新的融资。

对于奇点汽车的现状，唐真让记者放心，最近总部经常和他们沟通信息。至于这个体验店，唐真表示，他们已经在此开店近两年，不会撤店。

(责编：王震、吕骞)