无人驾驶落地摁下启动键哪些行业要“变天”(3)

　　资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林告诉记者，虽然目前汽车智能化还无法支撑无人驾驶车辆大规模普及，但在某些特定场景和特定行业中可以率先落地生根。“比如物流运输、矿车和封闭景区内的旅游观光车，无人驾驶能够实现更高效、更安全的运输。”

　　他认为，必须要让无人驾驶车在条件允许的地方先跑起来，通过不断的场景化推广，才能更好地加速车辆的自主学习和进一步推广。

　　“智能驾驶、无人驾驶涵盖了相应的硬件、软件、汽车制造、通信、路面网络等诸多复杂要素，全世界都在持续探索。”王胜男坦言，提升无人驾驶车辆在路运营实用性绝非一朝一夕可以实现，“唯有各方携手同行，才能无限接近成功。”

　　有趣的是，除了在货运上大展身手，尚未完全落地的无人驾驶技术已经在乘用车领域掀起了一股新风潮。

　　无人驾驶网约车会“消灭”谁、造福谁

　　“尽管无人驾驶网约车还只能在固定区域内行驶，但如果以后大规模铺开了我还是会优先考虑的。毕竟它能让我免去考驾照、买车、养车和寻找停车位的麻烦。”在北京亦庄的街头，一位刚刚体验完Robotaxi的年轻人告诉记者，自己为何对这个新鲜事物兴趣十足。

　　“在我们收到的用户反馈中，几乎所有用户都认为，共享无人车的出现让他们相信‘科技让生活更加美好’。”王胜男透露说，有80%的用户表示会将Apollo GO视为日常出行的工具，有36%的用户认为无人驾驶技术已经趋向成熟，可以与出租车、网约车相媲美。更重要的是，在体验后，不少用户考驾照和购车的意愿都有一定程度的降低。

　　杨小林直言，长期来看，无人驾驶技术对汽车、出行行业可能造成颠覆性影响。“比如，无人驾驶出租车让出行更便捷、更高效，到时可能会极大影响用户购车的积极性。”

　　当无人驾驶时代真正到来后，汽车会完全成为代步工具吗？各大汽车品牌又将如何打造自己独一无二的品牌形象呢？

　　“我们希望打造两个标杆，一是在有人驾驶的情况下，极狐是性能车的标杆；而在无人驾驶时，我们是全球智能化技术的标杆。”对于上述问题，极狐汽车副总裁王秋凤对此给出了自己的答案。

　　她表示，随着汽车智能化程度越来越高，除了车辆本身以外，一辆新车还需要增加更多能力模型。“包括芯片算法算力、高精地图、激光雷达、车路协同解决方案的等，这些都需要车企与科技公司进行密切协同。北汽在这些方面都做了提前布局，因此，极狐有能力成为智能汽车时代的领军者。”

　　“今天的极狐和过去大家想象的汽车产品，包括品牌理念都完全不一样。”王秋凤坦言，极狐是自动驾驶技术积极的拥抱者，“我们也不排除和其他企业的合作。”

　　“如果将来Robotaxi能够稳定运行，那不仅会对网约车、出租车行业造成巨大影响，也可能会颠覆不少商业模式。”盘和林提醒说，随着自动化、无人化等级水涨船高，未来自动驾驶的安全性、稳定性将直接影响汽车品牌的市场口碑和美誉度。

　　一位接近百度自动驾驶团队的知情人士表示，未来3-5年内，汽车行业智能化竞争将聚焦于无人化竞争，无人驾驶的商用化落地，将成为各个企业竞争的新焦点。