如何“瘦”下去怎样“绿”起来——邮政快递行业包装回收调查(2)

使用环保包材是实现绿色包装的有效途径，但与普通包材相比，其价格显然更高。记者了解到，免胶带的快递纸箱成本高出普通快递纸箱两三倍甚至更多；可降解塑料包装制品的市场价通常也是普通塑料包装制品的1.5倍左右。

虽然包装变“绿”拉高了成本，但记者从部分企业和消费者处了解到，目前，大多数快递公司的快递费用并未有所波动。部分快递公司网点工作人员也表示，顾客邮寄快递可以选择快递包装袋或者可循环包装箱，价格上会有相应优惠。

回收是难题

“有些客户寄件时会叮嘱我们，外包装盒里多塞点填充物，以防货物破损。”韵达快递北京朝阳区富力城服务部的快递小哥金国华告诉记者，打包时，他会按照公司规定不过度使用包材，但当用户取出货物之后，盒子和其他包装材料基本上无法循环利用，只能丢掉。

当下，大多数快递包装均由用户当作可回收垃圾扔掉。顺丰快递员小赵发现，纸箱等“高价值”包装比较容易进入循环，但难以处理的泡沫、薄膜等“低价值”包装却存在无人回收的困境。

未来，快递包装能否由快递企业负责回收？《快递绿色包装使用与评价规范（征求意见稿）》提出，寄递企业应采取措施对快递包装回收处置。其中，寄递企业应对报废的可循环包装按纸、塑料、纺织品、金属、其他等类型分类和存贮，并根据类型不同与有资质的回收机构签订处置协议。

此外，寄递企业应通过官网、微信公众号、网点或在包装上印刷等方式告知终端消费者快递包装的回收渠道，并根据实际需求和回收效果配置包装废弃物回收装置；还应通过寄件优惠、积分反馈、绿色信用等激励机制引导消费者将包装返还至回收点。

对此，有部分快递企业表示，由于快递包装回收体系不健全，单纯依靠企业力量推进回收体系建立难度较大。首先，回收后的快递包装盒种类繁多、规格不一，分类回收将耗费大量人力、物力，影响了快递包装的回收效率。其次，目前集中回收到快递企业储存点的包装盒仍然较少，加上消费者拆件时导致包装受损严重，要在快递点实现再利用比较困难。

张近东建议，应从法律法规和公共处理体系两个层面联动，保障绿色物流建设，实现经济与社会利益最大化。一方面，通过法律法规强制推动绿色物流体系建设，从而共建循环体系，降低绿色物流运营成本；另一方面，从垃圾分类回收处理体系的建设上借鉴经验，推动公共包装废弃物回收与处理体系形成，达到降低企业包装成本、加快绿色物流建设步伐的目的。

“绿色物流是一项系统性长期性工作，不能仅靠个人和企业，需要全社会全面参与。”张近东表示。

圆通海南省区网管副总经理万宇阳也坦言，在推进绿色包装实际工作中，仍然存在一些难题。比如，购置全生物降解等绿色包装难度较大；终端用户对相关工作的理解和支持不足，导致可循环包装箱回收困难等。“下一步，我们希望能通过技术解决可循环包装回收困难的问题，例如在箱内设置芯片，以实现追溯和回收。”万宇阳说。

科技来赋能

如果快递包装拥有了智慧“大脑”，从申领到流转、丢失等环节都能人为管控，相信对推行绿色包装将很有助益。如今，这一技术已不再是“纸上谈兵”。据德邦快递集团副总裁田民芽介绍，德邦快递早于2018年成立了包装研发部门，结合大数据、云计算、物联网、人工智能等现代化技术，在包装减量化和可循环产品上开展技术研发，借助科技力量给快递穿上“绿”衣裳。