动力电池产业的领先优势这样形成（产经观察·解码先进制造业集群①）

　　党的十九届五中全会要求“推动先进制造业集群发展，构建一批各具特色、优势互补、结构合理的战略性新兴产业增长引擎”。“十四五”规划纲要对培育先进制造业集群做出了具体部署。要推动经济高质量发展，促进我国产业迈向全球价值链中高端，培育若干世界级先进制造业集群十分必要、正当其时。

　　日前，工业和信息化部公布首批先进制造业集群“国家队”名单。不同特色的集群如何培育？对打造自主可控、安全高效的产业链供应链发挥了什么作用？将给高质量发展带来哪些助力？本报记者分赴安徽合肥市、广东深圳市、四川成都市和德阳市深入调查，推出“解码先进制造业集群”系列报道，对相关问题进行分析探讨。

　　——编  者

　　前不久，首批先进制造业集群“国家队”名单公布。经过多轮比拼，深圳先进电池材料集群在先进制造业集群“决赛”中成功胜出，成为动力电池产业高质量发展的标杆。

　　近日，记者前往深圳开展实地调查。随着调查采访的深入，一个政府部门、研究机构、集群发展促进机构、企业等多方协同合作，研发、制造、回收等产业链条环环相扣的先进电池材料集群轮廓逐渐清晰。

　　这个集群长啥样？

　　从电池制造、材料生产再到回收利用，产业链完整可控、各环节紧密协作、跻身世界前列

　　涂布、烘干、滚压……午夜，深圳弗迪电池旗下的一家工厂依旧灯火通明。偌大的自动化厂房里，一条条传送带串联起数十台机器设备，一刻不停地运转着。

　　“最难的叠片环节来了。通过使用叠片机，把一层正极材料、一层负极材料以及隔膜堆叠起来，最后叠出近1米长、9厘米宽，仅12毫米厚的极芯！”站在一人多高的叠片机旁，弗迪电池开发中心电芯规划部相关负责人颇为自豪，“这是我们自主研发的设备，能0.3秒叠完一片，且公差小于0.3毫米，全球领先！”

　　车间里，从原料到极片再到极芯，最后由电芯组成电池包，全自动生产。车间外，等待拉货的卡车排成长队。据介绍，弗迪电池6月份纯电车动力电池供给量已达2万台，7月预计增产到3万台以上，还有部分车型的交付订单排到年底。

　　在弗迪电池昼夜赶工时，60公里外，处在产业链上游的负极材料生产商——贝特瑞新材料集团股份有限公司成品基地，同样一派繁忙景象。近4万平方米的厂房里，高纯石墨粉在这里“摇身一变”，成为天然石墨负极材料。“依靠优异的改性技术，我们材料的储存电量超越了绝大多数竞争对手，成功进入世界几大知名电池商的供应链。”贝特瑞公司董秘张晓峰透露，公司正在满负荷运转，全力满足源源不断的订单。

　　将目光移至产业链下游，借助云平台系统，格林美动力电池回收公司正实时监控湖北武汉市的废旧电池梯次处理中心，工作人员正有条不紊地拆解产线上形状各异的电池包。

　　“这批电芯尽管退役了，但测试显示，它们每个的剩余电容都在85%以上。经过重新配组、封装，可以制成一个有2.4度电的新电池包。”公司国际合作总监张振中介绍，经过安全检验，新的电池包可用于电动自行车，续航里程超出一般电动自行车两倍。“电池产业的崛起带动回收业务快速增长。今年公司一直在扩产增产，预计2025年的年回收能力将扩大10倍以上。”

　　众多上下游企业同心协力，促成了先进电池集群高质量发展。除了新能源汽车产业链最完整的比亚迪，这个立足深圳、辐射全国乃至全球的集群还涌现出一批龙头企业、单项冠军和专精特新小巨人企业，其中，贝特瑞成为全球最大的锂电池负极材料生产商，德方纳米、新宙邦、星源材质分别是锂电池正极材料、电解液、隔膜材料的国内龙头企业。