“会飞的汽车”是不是下一个产业新风口(3)

“比如如何解决涵道风扇适用的电机重量较大这一技术问题，国际上就没有可借鉴的经验，就是我们跳出常规思维，独立自主解决的。涵道风扇低速大扭矩特性使得常规选型匹配得到的电机重量很大，这就削弱了涵道风扇相较于旋翼技术的优势，减重的问题困扰了我们很久。后来我们将风扇和电机统筹进行考虑，通过耦合设计、协同优化的方法，最终为解决了这一难题指明了技术路径。”张磊回忆说。

张磊告诉记者，尽管自主研发和探索的过程有时候很艰难，但是同样非常锻炼人：“在研究的过程中，我们大胆打破学科边界，头脑风暴提出各种创意，这些成果是我们未来研发的宝贵财富。”

也正是凭借锲而不舍的精神和大胆求证的态度，张磊和同事们在飞行汽车的关键技术和场景开拓方面取得了很大的进展。“今年年底左右，我们针对特定场景的600公斤级全尺寸飞行平台将会进行飞行测试，顺利的话明年会开始产业化落地，逐渐进入大家的生活。”张磊说。

“发展飞行汽车，突破关键技术瓶颈，不仅可为发展城市空中交通奠定技术和平台基础，还将有效促进动力电池、燃料电池、新型轻量化材料和智能驾驶等产业链的技术突破与创新，增强新一轮科技革命和产业变革引领能力，对我国实现交通强国目标特别是发展电动航空战略新兴产业具有重要的战略意义。”徐宏直言。

张扬军则建议构建汽车与航空跨界融合的飞行汽车技术创新体系，以及推动飞行汽车在城市空中交通和应急救援等领域的示范应用，以此作为我国发展近期飞行汽车的突破口和重点任务。

“我推测地面汽车交通在2030年左右跨入智能汽车时代后，将开启与城市智能空中交通的融合过程。”张扬军对记者说，“预计到2050年左右，飞行汽车的发展将从公共交通领域进入私人交通领域，陆空两栖的智能飞行汽车将开启大众化应用，人类将迎来地面智能交通与城市空中交通融为一体的未来智慧出行时代。”