走好科技自立之路中国动力电池下好创新“先手棋”

原标题：走好科技自立之路 中国动力电池下好创新“先手棋”

　　2020年装机量排名前10的电池企业中，中国企业占据6席。中国电池企业在全球市场的份额总和也超过了韩国、日本，位居第一。从2021年开始，全球动力电池市场需求量再一次明显提升。图为宁德时代部分新能源电池样品展示。许亚杰/摄

　　今年7月，新能源汽车产销分别达到28.4万辆和27.1万辆，市场呈现出“淡季不淡”的特点，产销环比和同比继续保持增长，且双双创历史新高。考虑到通常下半年才是新能源汽车的销售旺季，2021年新能源汽车销量有极大的概率超出市场预期。来源：中汽协会行业信息部

　　自从1890年爱迪生首次发明可充电的镍铁蓄电池后，化学体系繁多的电池被广泛应用于军事、电子消费、交通出行等各个领域。但恐怕没有哪个行业能像新能源汽车一样，为全球电池产业带来历史性的机遇和考验。

　　统计数据显示，今年7月，新能源汽车产销分别达到28.4万辆和27.1万辆，市场呈现出“淡季不淡”的特点，产销环比和同比继续保持增长，且双双创历史新高。考虑到通常下半年才是新能源汽车销售的旺季，2021年新能源汽车销量有极大的概率超出市场预期。

　　更重要的是，从上游的大宗原材料到中游的电池、电机，再到下游的充电桩，发展新能源汽车可以打通光伏、电池、半导体等核心技术。从整车企业纷纷加快布局新能源汽车业务，到动力电池呈现出供不应求的态势、电池产业链争相扩产，再到最近中央部署碳达峰、碳中和工作时强调，要坚持全国一盘棋，纠正运动式“减碳”……由新能源汽车引发的这股热潮究竟会流向何方，成为电池赛道的风向标。

　　“从2021年开始，全球锂电池市场需求会有明显的提升，但反观供给端，目前全产业链的产能供给增长相对较慢，有效供给不足。”宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群预测说，未来5年，锂产业市场将迎来井喷期，进入TWh时代。

　　这意味着，在从原材料供应、电池制造、新能源汽车研发乃至能源结构调整、发展绿色储能的各个环节，需要所有参与者齐心协力，完成高质量发展的“接力跑”。

　　中国电池企业为何争相扩产能

　　“因动力电池供应不足，我们将短暂停产”“电池供货商给多少，特斯拉就买多少”……这个夏天，动力电池的火热程度比起高温也不遑多让。

　　据中国汽车工业协会的统计，今年7月，我国新能源汽车产销分别达到28.4万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍。今年1-7月，新能源汽车产销分别达到150.4万辆和147.8万辆，同比增长均为两倍。

　　新能源汽车销量的增长自然而然的引发了全球动力电池产业的迅速增长。

　　高工产业研究院（GGII）发布的《新能源汽车产业链数据库》显示，2020年全球新能源汽车销量约319万辆，同比增长44%，动力电池装机量约136.30GWh，同比增长了18%。按照GGII的预测，到2025 年，全球新能源汽车渗透率将提升至 20%以上，动力电池出货量将达到 1100GWh。

　　新能源汽车出色的销量表现和市场预期，导致动力电池产业链迅速进入投资扩产的热潮。

　　其中，动力电池行业龙头企业宁德时代祭出最大手笔，公布了一个不超过582亿元的募资定增计划。按照计划，除了93亿元用于补充流动资金外，此次巨额定增的大部分资金主要用于扩张产能、推进新能源先进技术研发与应用项目，规划扩张动力与储能电池产能达137GWh。

　　事实上，准备腾出手来扩充产能的并非只有宁德时代一家。