电动自行车“安全帽”真戴上了吗？(2)

记者了解到，除了利润分成，充电桩想进入小区还需要打点物业，维护关系。记者在太原某小区看到，某品牌的充电桩对面不足两米又新建设了另一品牌的充电桩。一位知情人士告诉记者，原先的品牌是达到防水防尘等级的产品，之所以在小区新布局另一个品牌的充电桩，是因为充电桩企业要定期维护与物业的关系。这个原先品牌投入的充电桩数量少，关系维护不到位，另一个品牌找到物业就进入了这个小区。

根治“上楼”顽疾还需“一盘棋”

受访专家和群众建议，禁止电动自行车“上楼”，要通过技术手段、创新方法、加大宣传，堵住“上楼”的隐患，还要做好“下楼”后的配套设施建设，从根上治住电动自行车“上楼”顽疾。

全国自行车标准化技术委员会观察员贾永峰表示，全国电动自行车的社会保有量约3亿辆，其在电梯内爆燃、楼道起火，给群众生命财产安全带来极大隐患。因此，消防部门、社区还要不断加大宣传，加强安全警示教育，让人们充分认识到电动自行车“上楼”的危害，社区、物业要做好监督管理。更关键的是，各地要做好电动自行车“下楼”后的配套工作，要推广建立电梯电瓶车阻车系统，建设停车棚并安装充电设施，这是一项重大的民生工程。

受访居民表示，电动自行车充电不仅仅是住宅小区的事情，期盼有场地条件的企事业单位、医院学校等，广泛布局充电设施。业内人士也认为，可以在一些单位先行先试，建设规范的电动自行车集中充电场所，错时、错方位解决电动自行车充电难题，让使用者在家庭和工作单位都可以充电。

此外，针对当前电动自行车停车棚及集中充电设施缺乏权威标准、缺少统一安全技术指标的问题，山西省自行车电动车行业协会相关人士建议，地方相关部门在选址规范、施工规范、管理规范以及电动自行车集中充电的用电价格等方面，可以先行建立相关地方标准。

(责编：赵超、陈键)