挑战与机遇并存“双碳”目标引领汽车产业变革(2)

目前，新能源汽车技术创新不断取得新进展。快充技术实现充电5分钟，续航增加200公里，钠离子电池超过每公斤160瓦时，并取得产业化突破，为产业可持续发展提供动能。

辛国斌表示，将立足电动化、网络化、智能化发展趋势，同步推动基础设施、数据平台和标准法规完善，协同推进电车智能、智慧道路、通讯网络、云控技术发展。

科学技术部高新技术司副司长续超前介绍，我国新能源汽车仍然存在若干痛点需要高度关注，比如汽车芯片短缺的问题。据悉，“十四五”期间科技部将坚持电动化、智能化、网联化发展方向，按照新的三纵三横的布局，组织实施国家重点研发计划新能源汽车专项。

续超前还提到，具体举措上，围绕电动汽车产业链最关键的动力电池，前瞻部署新体系动力电池，全固态金属锂电池技术，开展无钴动力电池和工业混合态锂离子电池开发。围绕新能源汽车产业链核心的燃料电池和储氢系统，和固体氧化物电池，车载液氢系统颠覆技术，重点突破高功率燃料电池电堆、高功率、长寿命燃料电堆等核心瓶颈技术等。围绕新能源汽车产业链共有环节，基于新材料和新器件的电驱动系统，高性能电驱动技术，支持线控底盘、高精度自动驾驶、动态地图，智能网联汽车关键技术研究，开发整车轻量化、模块化技术。

深化流通领域放管服改革

进一步激发二手车市场活力

“汽车流通连接着生产和消费，对汽车产业发展具有基础性和先导性的作用，参与汽车领域“双碳”目标实现，需要提高汽车流通效率并对二手老旧车进行管理。”商务部市场运行和消费促进司二级调研员宋英杰表示。

宋英杰指出，针对二手车这一汽车全生命周期的关键环节，商务部会同相关部门全面取消二手车限迁政策，得到有效落实，有效地激发了二手车市场活力。数据显示，2020年我国二手车交易量中，转籍比例达到27.5%，比2015年提高了8.3个百分点。

同时，商务部会同相关部门开展二手车出口业务，为国内汽车更新创造新的空间，使汽车国内国际双循环更畅通。

此外，商务部改革报废机动车管理体制以及健全回收体系，对于淘汰老旧高排放车辆并推动汽车零部件及材料再利用，推动减排降碳具有非常重要的作用。数据显示，今年1-7月，我国回收企业，回收报废机动车数量增长37.8%，比2019年增长23.5%，回收资源利用率水平不断提高。

“当前，我国汽车市场进入结构调整转型升级的关键时期，从国际成熟汽车市场发展来看，我国在新车增量市场、二手车交易存量市场、报废车市场以及汽车后市场方面都有较大的发展空间，下一步我们将继续着眼于汽车全生命周期，抓住新车、二手车、报废车、汽车后市场环节，深化流通领域放管服改革，进一步完善汽车流通政策规定，加快修订二手车管理办法、机动车强制报废规定等法规。”宋英杰表示。

(责编：王连香、吕骞)