打通智能基础设施建设，服务机器人产业迎来黄金时代(2)

资本市场的频频“出手”也再次印证了市场“火爆”。《2021中国商用服务机器人市场研究报告》显示：2018年至今，中国服务机器人在资本市场斩获六百余亿融资。然而2021年1-7月融资频次超百次，即将超越2020年全年水平，融资金额远超2018年至今各年份融资金额，服务机器人赛道投资活跃度快速复苏。

打通基础设施，人机融合的关键是机器人一体智能

服务机器人即将迎来黄金时代，但同时我们也注意到，机器人发展60多年来，目前仍然没有形成大规模商用落地，阻碍其发展的根本原因是什么？在特斯联科技集团高级副总裁孙贇看来，最主要原因是没有与之相匹配的基础设施。在孙贇发表的《人·机器人·城市》主题演讲中，从历史发展角度对机器人当下现状进行了深度剖析。回顾过去，秦始皇的“车同轨”定义了马车为主要工具的基础设施标准，而公路体系的建设让以美国为代表的国家站在了车轮上。今天，智能出行和无人自动驾驶的时代，车路协同又成为无人自动驾驶的重要支撑。

以史为鉴，机器人的大规模商用同样需要基础设施的建设。孙贇表示，特斯联AI CITY ROBOTS,旨在从基础设施智能化和为数字化城市中提供智能化服务两方面来实现机器人从群体智能到一体智能的跃迁。让机器人之间实现互通有无，共享数据平台；同时实现机器人与城市中所有AIoT设备互联互通，将机器人打造成为未来智能城市的超级入口。通过构建这套独特的顶层设计，成功让机器人通往人机融合，进而推动机器人大规模商业化落地，加速产业拐点爆发。

“人机融合的理念”也得到中国人工智能学会副理事长、清华大学教授、博士生导师孙富春的认同。在随后的主题演讲中，孙富春副理事长指出，机器人核心技术要在触觉层面、嗅觉信息等领域实现突破，同时还需要操作的灵活性、感知的主动性，决策的智能性，进而实现机器人的发展目标——人机共融。

此外，在针对基础设施配套建设限制机器人大规模商业化的探讨中，多位参加主题论坛的行业专家深表认同，特别是前国防科技大学无人系统研究所副所长、博士生导师安向京在主题论坛上直言：现在我们站在一个最好的时代，机器和人应该是在能力、空间上形成互补，希望尽快开放专用无人驾驶车辆，在特定时间、路段放开无人驾驶的广泛路权，让人和机器人能和谐共创美好的未来。

可以肯定的是，未来城市的发展将由数据驱动，数字城市带来的智能服务将由机器人来提供。城市的演进过程就像一个实验平台一样对接各种各样的技术，机器人将以不同的形式发挥不同形态的优势，来共建我们所生存的环境。现场，特斯联发布“泰坦星球计划”，并与比亚迪电子、中科院等签订战略合作，将聚焦车规级交互主机系统平台联合开发，同时成立联合创新中心，为智能服务机器人生态的协同发展与产业深度融合提供解决方案。

(责编：赵竹青、陈键)