多个“首次”创历史(2)

　　与此同时，航天员乘组在轨工作和生活3个月，为考核验证生物再生式生命保障技术、空间站物资补给、航天员健康管理等航天员长期太空飞行的各项保障技术提供了充足的时间；吃穿住行的太空生活点滴和细节，展示了一个真实和奇幻的太空世界，为更多普通人了解太空提供了一扇窗口。

　　为适应空间站复杂构型和姿态带来的复杂外热流条件，神舟团队对返回舱、推进发动机和贮箱等热控方案以及船站并网供电方案进行了专项设计，使飞船具备了供电、热环境保障的适应性配套条件。

　　接下来，神舟十三号的航天员将按计划将在轨驻留6个月。载人航天工程办公室总体技术局总体主任设计师周亚强说，神舟十三号在轨的主要工作是进一步验证空间站建造和运营的关键技术，为空间站建造和运营积累更丰富的经验。

　　首次绕飞空间站并与空间站径向交会

　　9月16日，神舟十二号载人飞船撤离后，与空间站组合体完成了绕飞及径向交会试验，成功验证了径向交会技术，为后续载人飞行任务奠定了重要技术基础。

　　神舟十二号具有复杂的交会对接飞行模式，具备与空间站核心舱进行前向、后向、径向对接口对接和分离的功能。接下来飞往太空的神舟十三号将与空间站进行径向的交汇对接，因此神舟十二号的试验为下一趟“太空专列”做好了铺垫。

　　与天舟二号和神舟十二号采用的后向对接和前向对接不同，径向对接是从核心舱的下方来接近，飞船和核心舱在轨道高度上存在偏差，难度有很大的提升。由于不同高度的速度不同，在对接过程中需要连续的轨道控制，不断调整姿态。为此，研发人员通过提高动态情况下敏感器的测量精度和稳定性来解决这一难题。

　　首次具备从不同高度轨道返回东风着陆场的能力

　　在神舟十二号之前，载人飞船都从固定的轨道返回地球。空间站任务中，空间站为了节省推进剂的消耗，轨道位置会随着不同时间节点而进行相应的调整，以满足长期停靠的要求。为此，神舟团队对返回轨道重新进行了适应性的设计，使载人飞船返回高度从固定值调整为相对范围，并改进返回的算法，提高载人飞船返回适应性和可靠性。

　　9月17日，神舟十二号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，这也是东风着陆场迎回的第一艘载人飞船。从此以后，“东风”将成为中国载人飞船出发与回归的“母港”。为了这一目标，着陆场系统进行了20多项技术改造，构建了多专业搜救力量体系。神舟十二号的顺利回归，首次检验了东风着陆场的搜索救援能力。未来，这里将成为中国航天员进入太空可靠、安全、温暖的航天港。

(责编：杨光宇、胡永秋)