“货运专列”入太空（筑梦“太空之家”——中国空间站建设记⑩）

　　9月20日，长征七号遥四运载火箭在海南文昌航天发射场托举天舟三号货运飞船驶入太空，将其送入预定轨道。随后，天舟三号货运飞船采用自主快速交会对接模式，成功对接于空间站天和核心舱后向端口。

　　不久之后，神舟十三号载人飞船将载着新一批航天员入住天宫。作为中国向空间站核心舱送出的第二件太空“包裹”，天舟三号满载航天员太空生活所需，将静静等待下一批“太空住客”的光临。

　　两艘货运飞船同时在天运行

　　作为神舟十二号和神舟十三号载人飞船之间的发射任务，天舟三号是中国空间站关键技术验证和建造阶段货物运输系统的第二次应用性飞行，也是空间站建造阶段承上启下的关键之战。

　　为了让天舟三号与空间站顺利对接，在神舟十二号任务期间功勋卓著的天舟二号货运飞船特地“让了位置”——完成绕飞并与空间站的前向端口交会对接。

　　天舟二号为何要挪位？航天科技集团五院天舟二号货运系统总体主任设计师杨胜说，除了为天舟三号腾出后向接口外，天舟二号到前方还可以为神舟十三号的径向对接创造条件。后续天舟二号还将配合机械臂的转位试验，为实验舱转位进行先期技术验证；同时还将配合航天员进行手动遥操作试验，对货运飞船自身的备份控制系统进行控制能力验证。

　　“整个货运飞船的所有技术，基本上在天舟二号任务中能够得到全方位的验证，包括空间站组装建造的一些关键技术验证。”杨胜说。

　　在太空中，同时对接在天和核心舱的两端的两艘货运飞船，形成了“一”字形构型。专家表示，两艘货运飞船同时在天运行，这在中国载人航天史上是第一次。

　　当神舟十三号航天员抵达空间站并“签收”货物后，两艘天舟货运飞船才会分离。杨胜说，当天舟二号完成所有任务之后，会择机脱离空间站核心舱。离轨前，天舟二号还会将废弃物“打包”带走，在落回地球的过程中在大气层中燃烧销毁。

　　货物装载优化改进

　　与天舟二号相比，天舟三号的外形、功能相近相似，与天舟二号一样采取同时在地面进行控制或者自主控制。不过，天舟三号多了一项本领——增加北斗导航系统，提升了飞行控制的精度和安全系数。

　　在太空中工作和生活，航天员在空间站的吃、穿、用乃至呼吸所需的物资以及空间站维持正确轨道所需的燃料都要靠货运飞船运送。在货物装载方面，天舟三号货运飞船充分继承了天舟二号货运飞船的经验，并进行了持续优化和改进。

　　其一是装载的货物更充足、密度更大。天舟二号需要保证3名航天员在轨飞行3个月的物资需求，天舟三号则要保证3人在轨驻留6个月的饮食，装载的货包数量更多。为此，天舟三号取消了4个推进剂储箱，扩容了货舱空间。

　　其二是包裹的包装更“多彩”、更科学。天舟二号装载的包裹统一为米白色包装，航天员可以通过扫描二维码获得货物的位置信息和产品信息。为了各类物资更好识别、更易寻找，天舟三号对不同物资采用了不同颜色的包裹，再配上标识和二维码，方便航天员取用。

　　当然，天舟三号中也有航天员熟悉的“老朋友”，如气瓶、水囊以及航天员出舱活动的战袍——舱外航天服等。

　　“货运专车”防热防雨防风