“货运专列”入太空（筑梦“太空之家”——中国空间站建设记⑩）(2)

　　按照空间站在轨建造任务规划，到2022年底，中国将连续实施11次发射任务，其中4次货运飞船发射都是由长征七号运载火箭“承运”。长七火箭因此也被称为天舟飞船的“御用”火箭。为了保障“太空快递”在运输过程中的安全，研制人员将长七打造成为防热、防雨、防风的载人航天“货运专车”。

　　火箭飞行过程中，芯级发动机会喷出巨大的火焰。此时，助推器后过渡段要承受喷焰回卷的强热流，其热防护设计如果不够就会造成结构烧蚀，而过度设计又会影响火箭的运载能力。

　　为此，火箭设计师创新防热材料应用和安装方式，将一条特制防热毛毡“披”在火箭助推器上。“防热服”不仅重量轻，防热效率也更高。它采用耐高温的材料制成，安装时从靠近火箭芯级的一侧开始“披”上，在远离芯级的外侧开口，就像“开衫”一样包裹着助推器，使后过渡段免受大火“烤”验。

　　天舟三号货运飞船发射当天，海南文昌航天发射场蓝天白云、天气晴好。事实上，即便遇到中雨天气，长七火箭也“不怵”，这是因为新一代运载火箭做足了防水设计。

　　火箭发射要防的不只是雨水。很多看过火箭发射的人都见过加注后的火箭受低温推进剂的影响，箭体表面温度降低，冷凝水像下雨一样顺着箭体流下来，这也是火箭要防的水。为此，火箭设计人员从“产品源头”解决防水问题。

　　据航天科技集团所属中国运载火箭技术研究院设计人员介绍，新一代运载火箭设计之初，防水功能尽量通过结构设计实现，例如在部段对接处加装密封条、在细小孔径和缝隙涂硅橡胶、在分离面设计密封块等，起吊附件、箭体盖板等配置了密封垫；在排气孔处，设置了内置导流罩，实现排气防水双功能并举；针对低温液体贮箱加注后无法避免的冷凝水聚集问题，采取封堵与疏导相结合的思路，在贮箱前短壳与绝热层平齐的位置开设排水孔……

　　目前中国国内主要的4个发射场中，除文昌发射场外，其他的发射场都在内陆，风速随距地面高度的变化不大。但在文昌发射场，距地面五六十米高的位置，风速要远高于地面风速。

　　“为了提升抗风能力，我们给长七火箭装上了‘防风减载装置’。即使遇到8级大风的天气，长七火箭依旧可以转场，它的抗风能力超过现役火箭。”中国运载火箭技术研究院长七火箭总设计师程堂明说，“防风减载装置”采用可伸展的桁架结构，一端固定在活动发射平台的脐带塔上，展开以后另一端与火箭二级发动机机架接头对接，这样在垂直转场过程中将火箭与脐带塔连接起来，能够显著降低火箭受到的风载。

(责编：杨光宇、胡永秋)