碳中和航班首飞成功民航业离绿色飞行有多远

原标题：碳中和航班首飞成功 民航业离绿色飞行有多远

　　在今年10月至12月，中国东方航空公司将选择精品航线，率先打造“碳中和航班”。

　　除了关注航空燃油领域，各大航空公司还通过推广电子登机牌、行李托运卡等方式，助力民航业的绿色发展。

　　自从中国政府首次对外提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现‘碳中和’”的承诺以来，“碳中和”不仅引发了国际社会的高度关注，也在国内掀起了新一轮“绿色发展”的潮流。

　　作为全球经济活动的重要支撑，航空运输业2019年的总碳排放量已经占到全球交通运输行业碳排放量的10%，占全球碳排放总量的约2%。从2013年到2019年，全球民航运输业碳排放量已超过国际民航组织预测数值的70%。

　　“如果不加控制，到2050年全世界将有25%的碳排放量来自于航空业。航空业减碳的必要性和迫切性非常突出。”威尔森分析师徐宏分析说，航空运输是目前人类经济活动中速度最快、通达和时效性最强的运输方式，对国内以及国际经贸发展都有着不可替代的赋能作用。

　　“民航业巨大的行业体量、不可替代性，以及其包含的跨境、跨政策体系运营的特征，都使得其所伴生的双碳议题有着更多的复杂性和多边性。”徐宏告诉记者，除了经典的经济和技术因素外，还会带来国际关系（如区域市场上的碳排放税）维度的独特议题。“因此，民航业想要绿色发展，就需要从多个领域进行系统性的探索。”

　　根据BNP Paribas Bank的调研，航空运输业的碳排放主要有三大来源，其中，飞机航空燃油燃烧，约占总排放量的79%，是民航业碳排放的“大户”。

　　然而，以目前的技术水平，长航程的商用飞机将无法使用电力或者混合动力飞行。这意味着，在可预见的未来，航空业仍将继续依赖液体燃油。因此如何在航空业尤其是航空燃油领域做“减法”，成为了亟待破解的问题。

　　近日，中国东方航空公司（以下简称“东航”）、中国石化、中远海运联合在上海举办我国首船全生命周期“碳中和”石油认证仪式，上海环境能源交易所分别向三家企业颁发我国首张“碳中和”石油认证书。

　　记者了解到，这是中国东航、中国石化、中远海运发挥各自优势，共建“绿色交通新模式”的创新实践，探索了一条跨行业、产业链实现净零排放的路径，对我国交通能源领域推动“双碳”目标落地具有里程碑意义。

　　据介绍，该“碳中和”石油项目的原油产自中国石化在安哥拉的份额油，总量3万吨，由中国石化所属联合石化负责进口，中远海运作为承运方，行程9300余海里，运抵我国舟山港。经过二程船运输，它们在中国石化所属高桥石化进行炼制，共生产8963吨车用汽油、2276吨车用柴油、5417吨航空煤油，以及2786吨液化石油气、6502吨船用柴油、2998吨低硫船用燃料油。

　　东航相关负责人介绍说，该项目首次实现“全生命周期碳中和”，从石油开采、运输、炼制，到产品储存、消费等各环节，测算出全生命周期所产生的二氧化碳，然后进行同等当量的中和。

　　“女士们、先生们，您今天乘坐的是中国东方航空‘全生命周期碳中和航班’，本次航班产生的二氧化碳当量，东航通过支持植树造林、可再生能源发电、天然气发电等项目实现了抵消，我们非常荣幸与您携手共同开启‘绿色飞行’空中探索之旅。”10月12日上午，这条客舱广播在东航MU5103“上海虹桥-北京首都”航班响起，标志着国内首班“全生命周期碳中和航班”成功首航。

　　事实上，在MU5103航班上，绿色飞行不仅仅源于当天的航油，也在更多维度上传递。